Conţinut
Ultimul an al modelului B a fost 1934, dar mașinile din această epocă au devenit repede cunoscute sub numele de V-8 Fords. Un motor relativ ușor alimentat de un motor puternic V-8 a făcut această mașină mai rapidă decât majoritatea mașinilor de pe șosea. Fordul din 1934 este favorit în rândul colecționarilor și persoanelor care se bucură de restaurarea mașinilor mai vechi. Fords din care să alegi.
V-8 Motor
Este posibil ca Ford să fi avut mai multe modele și stiluri din care să aleagă în 1934, dar toate aveau motoare V-8. Motorul a fost introdus în 1932, când Ford a găsit o modalitate de a le produce în masă eficient. Până în 1934, cremele au fost elaborate, iar motorul a rămas în producție timp de 20 de ani. V-8 a fost un V-8 L Flathead cu 221 inci cubi. Motorul a fost de 85 de cai putere, ceea ce a reprezentat o creștere de 10 față de anul precedent, din cauza carburatorului îmbunătățit. Cu mașina cântărită sub un ton, motorul puternic a făcut-o foarte repede. Raportul de foraj și cursă a fost de 3 1/16 și 3 3/4 inci. Un raport de compresie standard a fost de 6,3 la 1.
Capacități și dimensiuni
Motorul V-8 avea o transmisie manuală cu trei trepte pe toate modelele și cu două roți, tracțiune din spate. Mașina avea o viteză maximă de 65 mph. Greutatea medie a fost de 1.825 lbs. Modelul Ford de lux din 1934 a avut o lungime de 147 inci, modelele mai mici fiind puțin mai scurte. Mașina avea 57 inci lățime și 63 cm înălțime. Mașina avea un rezervor de 16 litri de gaz, conținea 5 sferturi de ulei, 22 de sferturi de apă pentru sistemul de răcire, 2,5 picturi de transmitere a fluidului și 2,25 pic de fluid diferențial. Anvelopele au fost de 5,5-17-inch cu spițe de oțel.
pachete
Fordul din 1934 a folosit un șasiu, motor și tren de antrenare pentru toate mașinile sale. Cu toate acestea, avea 10 modele din care să alegi și câteva opțiuni. Diferențele dintre vehiculele legate de stil. Ford a oferit un coupe cu trei sau cinci ferestre, versiunea cu cinci ferestre având spațiu suplimentar în spatele scaunului din față. Sedanurile includeau Tudor și Fordor, care erau cele mai frecvente. Victoria era cea mai luxoasă și mai mare. Roadster și Phaeton au fost modele sportive. Vagonul stației era în esență un camion utilitar și exista un camion disponibil. Fiecare model avea versiuni standard și de lux. Pachetul standard a inclus un scaun reglabil pentru șoferi și parasolar, lumină de cupolă, cutie de mănuși și o gamă de accesorii interioare. Pachetul de lux, coarne duble, lămpi cu coadă dublă, suporturi pentru brațe, bricheta pentru scrum și scrumieră. Faimosul scaun zgomotos a fost un supliment opțional. O capotă gri cu glugă era, de asemenea, o opțiune.
