Conţinut
În 1985, două Camaros Z28 au continuat să fie produse pentru a treia generație. În acel an, Iroc-Z28 a fost introdus ca un pachet de performanță Camaro pentru a crește manevrabilitatea și a schimba stilul Z28. Toate cele trei Z28-uri cu opțiuni diferite și specificații unice ale motorului pentru a se potrivi cu dorințele anyoniere.
LG4 Z28
Motorul LG4 care a venit în Z28 1985 a fost un V-8 de 5.0 litri, 305 inci cubi. Acest motor a avut un raport de compresie de 9.5 la 1. Acest motor a produs 155 CP la 4.200 rpm și 245 de kilograme de cuplu la 2.000 rpm. Acest Z28 special a venit printr-o transmisie manuală și automată la puterea motorului la sol.
LB9 Z28
Motorul LB9 care a venit în 1985 Z28 era, de asemenea, un V-8 de 5,0 litri, 305 inchi cubi, cu un raport de compresiune de 9,5 la 1. Acest motor a produs 215 CP la 4.400 rpm și 275 kilograme de cuplu la 3.200 rpm. Acest Z28 se leagă doar cu o transmisie automată.
Iroc-Z28
Iroc-Z a venit cu trei opțiuni diferite ale motorului. Prima opțiune a fost aproape exact aceeași cu LG4 Z28; singura diferență a fost că erau 3,23 viteze din spate în versiunea automată a 3.08-urilor care erau în Z28. Următoarea opțiune a fost un L69 de 5.0 litri, 305 inchi cubi V-8. Acest Iroc a avut 190 CP la 4.800rpm și 240 CP la 3.200 rpm. Aceasta a fost singura opțiune utilizată în 1985. A treia opțiune pentru Iroc-Z a fost motorul LB9 Z28.
