Conţinut

• Reglarea vitezei la ralanti
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Compensarea pentru modificări ușoare la altitudine sau temperatură.
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Înlocuirea principală a jetului pentru nivelurile de peste 6.500 de picioare
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• Pasul 11
• Pasul 12
• Pasul 13
• Pasul 14
• Pasul 15
• sfat
• avertismente
• Articole de care aveți nevoie

Elite SR50 este unul dintre modelele cele mai vizibile și cele mai obișnuite din linia de scutere Hondas și a fost produs între 1988 și 2001. Motorul monocilindric în doi timpi de 49cc SR50s de 49cc a fost alimentat printr-un singur carburator ascuns în spatele filtrului de aer cutie pe partea stângă a roții din spate. Carburatorul a folosit un amestec de aer reglabil care ar putea compensa ușoare modificări ale creșterii sau ale climatului. Modificări majore de altitudine, de obicei peste 6 500 de metri deasupra nivelului mării, ar putea fi compensate cu înlocuirea jetului principal al carburatorilor. Cu toate acestea, baza motoarelor trebuie să fie setată înainte de orice tip de reglare.

Reglarea vitezei la ralanti

Pasul 1

Ridicați scuterul pe suportul său central. Deblocați scaunul scuterelor și ridicați-l într-o poziție complet deschisă. Deblocarea și întreținerea capacului depozitului de sub scaun, cu ajutorul cheii de aprindere.

Pasul 2

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de trei minute pentru a-l permite să se încălzească până la temperatura sa de funcționare. Nu opriți motorul.

Pasul 3

Fixați un tahometru inductiv peste cablul bujiei, situat în centrul capacului de întreținere. Porniți tahometrul. În mod ideal, motorul ar trebui să funcționeze la ralanti între 1.750 și 1.850 rpm.

Pasul 4

Localizați oprirea accelerației în orificiul de acces din fața roții. Șurubul de oprire a clapetei de accelerație este în porțiunea superioară a orificiului de acces. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic, folosind o șurubelniță cu cap plat, pentru a crește viteza de ralanti a motorului. Alternativ, rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce viteza de ralanti.

Pasul 5

Răsuciți mânerul de accelerație rapid și lăsați motorul să se așeze din nou într-un ralanti constant. Reajustați viteza de ralanti dacă nu se întoarce la un interval de 1.750 la 1.850 rpm.

Opriți motorul. Scoateți clema tahometrului din cablul bujiei. Reinstalați capacul de întreținere și coborâți scaunul până când se blochează pe loc.

Compensarea pentru modificări ușoare la altitudine sau temperatură.

Pasul 1

Găsiți amestecul de aer în partea inferioară a cutiei de curățare a aerului, situată pe partea din față a cutiei de curățare a aerului. Rotiți șurubul amestecului de aer cu o șurubelniță cu cap plat până se așează ușor de corpul carburatorului. Numărați numărul de rotații pe măsură ce mergeți. În mod ideal, șurubul trebuie să fie setat la 1-3 / 8 rotații dintr-o poziție complet așezată dacă lucrați la un model SR50 din 1988 până în 1993 sau 1-7 / 8 rotiri pentru un model SR50 din 1993 până în 2001. Întoarceți șurubul la setarea inițială sau la setarea specificată din fabrică, corespunzătoare anului modelului scuterului.

Pasul 2

Ridicați scuterul în centru și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească timp de trei minute, dar nu opriți motorul.

Pasul 3

Rotiți șurubul amestecului de aer în sens invers acelor de ceasornic are o jumătate de rotație la un moment dat și ascultați motorul în timp ce funcționează încet. Opriți-l, apoi rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic la un sfert de rotație.

Coborâți scuterul de pe suportul central și luați-l pentru o scurtă încercare. Scuterul trebuie să accelereze fără probleme de la un blocaj complet. Opriți și rotiți amestecul de aer într-un sfert de rotație într-o direcție dacă simțiți orice ezitare atunci când accelerați.

Înlocuirea principală a jetului pentru nivelurile de peste 6.500 de picioare

Pasul 1

Ridicați scuterul pe centrul său și lăsați timp de cel puțin 30 de minute.

Pasul 2

Scoateți șurubul de montare al panoului capacului central, situat între balamaua scaunului, folosind o cheie Allen. Trageți fila din partea inferioară a capacului canelurii tăiate în podea. Ridicați capacul pentru a elibera filele de-a lungul părților laterale ale capacului.

Pasul 3

Îndepărtați perechea de șuruburi care se fixează pe partea stângă a plăcii de podea, folosind o cheie Allen. Apăsați centrul nitului de împingere din plastic care fixează partea din spate a cadrului scuterelor, folosind vârful unei șurubelnițe Phillips. Trageți nitul din capacul lateral, apoi glisați capacul spre partea din față a scuterului pentru a decupla cârligele de fixare de-a lungul marginii superioare a capacului.

Pasul 4

Deșurubați toate piulițele care fixează portbagajul pe spatele scuterului, folosind o priză și un clichet. Ridicați suportul. Scoateți șuruburile care fixează spatele scuterului, folosind o șurubelniță Phillips. Scoateți șurubul din fața capacului, folosind un clichet. Scoateți capacul departe de scuter.

Pasul 5

Îndepărtați perechea de șuruburi cu cap hexagonal de-a lungul marginii inferioare a curățătorului de cutii de aer, folosind o priză și un clichet. Slăbiți clema care fixează filtrul de aer la intrarea carburatorului, folosind o șurubelniță cu cap plat. Îndepărtați cutia filtrului de aer de la scuter.

Pasul 6

Deconectați conectorul automat de pornire - conectorul alb mare de-a lungul părții pozitive a bateriei.

Pasul 7

Slăbiți clema care fixează furtunul de combustibil pe partea stângă a carburatorului, folosind un clește. Trageți furtunul de la intrarea combustibilului carburatorului.

Pasul 8

Deșurubați capacul rotund superior al carburatorului cu mâna. Scoateți valva de accelerație din carburator. Nu scoateți cablul din capacul superior și de la robinetul de accelerație.

Pasul 9

Decuplați carburatorul de la motor, folosind o priză și un clichet. Țineți carburatorul pe o tigaie de scurgere, apoi slăbiți șurubul de scurgere al camerei plutitoare din partea inferioară a carburatorului, folosind o șurubelniță cu cap plat.

Pasul 10

Rotiți carburatorul pe camera flotantă cu fața în sus. Scoateți camera plutitorului din carburator, folosind o șurubelniță Phillips. Deșurubați carburatorul, folosind o șurubelniță cu cap plat. Originalul este destinat utilizării doar la o distanță de 5.000 de metri deasupra solului. Nr. 88 pentru 1988 1988 SR50 sau 78 pentru modelul SR50 din 1993 până în 2001. Păstrați acest jet pentru utilizare ulterioară.

Pasul 11

Înșurubați un nou nr. 85, 1988-1992 SR50, nr. 75 pentru un SR50 1993-12001. Strângeți jetul până când este așezat bine în turn. Reinstalați camera flotantă și strângeți bine șuruburile.

Pasul 12

Reinstalați carburatorul pe motor și împingeți robinetul de accelerație în carburator.Înșurubați capacul capului în loc cu mâna. Împingeți furtunul de combustibil pe orificiul de alimentare și deplasați clema peste capătul furtunului.

Pasul 13

Împingeți conducta cutiei filtrului de aer peste intrarea carburatorului și montați filtrul de aer pe cadrul scuterelor. Strângeți dispozitivul de curățare a cutiei de aer și clema conductei de aer până când acestea sunt perfecte.

Pasul 14

Reinstalați capacul spate stânga, capacul lateral stâng și panoul capacului central pe scuter. Reinstalați portbagajul și strângeți piulițele de ghindă la 10 kilograme, folosind o cheie dinamometrică.

Pasul 15

Rotiți șurubul amestecului de aer în sens invers acelor de ceasornic la jumătate, dacă lucrați la un SR50 din 1988 până în 1992. În mod alternativ, rotiți șurubul butonului de accelerație în sensul acelor de ceasornic la jumătate de rotație, dacă lucrați la un SR50 din 1993 până în 2001

Încălziți motorul și resetați inactiv așa cum este descris în secțiunea 1. Încercați să rulați scuterul și să reglați șurubul amestecului de aer, după cum este necesar, utilizând procedura prezentată în secțiunea 2.

sfat

• Lucrați încet atunci când reglați șurubul amestecului de aer. Modificări mari pot apărea cu cele mai mici reglaje, ceea ce face ușor să suprainjugați șurubul și să ratați complet locul dulce care poate face diferența în performanțele scuterului.

avertismente

• Nu fumați sau nu lucrați atunci când vă serviți carburatorul sau sistemul de alimentare cu scutere. Vaporii de combustibil se pot aprinde în prezența unor accidente grave și pot provoca deteriorarea scuterului.
• Transferați gazul vechi care a fost evacuat din carburator de la vasul de scurgere într-o cutie de gaz. Duceți benzina veche la un centru de reciclare a fluidelor auto pentru eliminare. Nu reutilizați gazul din scuterul dvs. pentru a preveni posibilitatea contaminării.

Articole de care aveți nevoie

• Tahometru inductiv
• Șurubelniță cu cap plat
• Set cheie Allen
• Surubelnita Phillips
• Set de prize metrice
• Ratchet
• clește
• Scurgere pan
• 85 sau nr 75 jet de mână
• Cheie dinamometrică