Conţinut
Există două tipuri de construcții distincte pentru pneuri - stratul cu bias și stratul radial. Metoda de construcție afectează durabilitatea, rularea și economia de combustibil a anvelopelor. Anvelopele radiale sunt cele mai frecvente pe mașini și camioane.
istorie
Prima utilizare a anvelopelor pneumatice pe automobile de către frații Michelin André și Edouard. în 1895. Compania lor a devenit un producător important de anvelope auto. Pentru prima jumătate a secolului XX, toate anvelopele au fost utilizate pentru construcția cu straturi de părtinire. Michelin a inventat și a introdus anvelopa cu strat radial în 1948; în anii ’50 -’60, utilizarea caruțelor radiale s-a extins în Europa și Japonia. Producătorii americani de mașini și anvelope rezistă schimbării anvelopelor radiale până în anii '70. Anvelope radiale americane și mașini încorporate în S.U.A. La începutul anilor 1980, toate mașinile noi erau echipate cu anvelope radiale.
Bias Construction
Anvelopele au numit așa că dau o formă. Plăcile sunt straturi de cabluri de poliester, fibră de sticlă sau de oțel încorporate în cauciucul unei anvelope. O înțepătură de tracțiune trage centurile stratificate care se desfășoară în unghi una de cealaltă și cu corpul anvelopei. Numerele de straturi 14 și 16 din diagramă sunt pliuri părtinitoare.
Construcție radială
Anvelopele cu strat radial au un unghi de 90 de grade față de anvelopă, iar centurile se suprapun mai degrabă decât să se încrucișeze. Stratul etichetat 12 din diagramă este un strat radial. Anvelopele radiale au o altă centură, de obicei din cordon de oțel, care circulă în jurul pneului sub banda de rulare. Construcția radială permite peretele lateral al anvelopei cu șoseaua.
consideraţii
Anvelopele radiale au avantaje semnificative de performanță față de anvelopele cu polarizare. Anvelopele radiale conduc la un consum mai redus de combustibil și au o durată de viață mai lungă. Au un plasture de contact mai mare pe drum, oferind o tracțiune și o manevrabilitate mai bune. Anvelopele radiale costă mai mult decât anvelopele cu părticele comparabile, dar viața prelungită și economiile de combustibil fac utilizarea alegerii cele mai rentabile.
Încă părtinitoare
Anvelopele utilizate în construcții grele și pe utilaje agricole sunt încă în mare parte construcții părtinitoare. Cu toate acestea, în aceste zone, radiațiile aduc drumuri. Proprietarii de mașini clasice doresc adesea să își păstreze mașinile originale. Există producători de anvelope care produc cauciucuri clasice cu polarizare folosind matrițele originale. Anvelopele realizate în special pentru remorcile mici și mijlocii sunt construcția cu prejudecăți. Anvelopele Bias asigură o capacitate bună de încărcare.
