Suflanta este folosita pentru aer conditionat sau aer conditionat. Procedând astfel, provoacă un transfer de căldură sau în interiorul mașinii sau din interior spre exterior. Majoritatea vehiculelor au un motor suflant sub bord, aproape de panoul de lovire din partea dreaptă a mașinii. Cu toate acestea, există diferite locații pentru miezul de încălzire și evaporator. Suflanta va fi întotdeauna aproape de ambele. Unul are Cadillac, de exemplu, motorul suflantei se află sub capota firewall-ului chiar deasupra capacului valvei din spate.
Vitezele motoarelor suflantei sunt controlate de rezistența motorului suflantei, care se află în imediata apropiere a suflantei și pe calea fluxului de aer. Există două tipuri de rezistențe pentru suflante. Unul folosește bobine de sârmă în diferite grosimi pentru a produce rezistența. Are câte o bobină pentru fiecare viteză. La setarea scăzută, 12 volți vor merge la rezistor și doar 4 volți vor ieși la suflantă. Pe măsură ce setările cresc, se utilizează diferite bobine cu o rezistență mai mică, ceea ce va produce tensiuni mai mari pentru o viteză crescută. Multe dintre vehiculele mai noi folosesc un tip de rezistor tranzistorizat. Acesta funcționează în continuare în aceeași locație. Rezistorul este situat în fluxul de aer, deoarece rezistă pentru că scăderea tensiunii creează căldură, iar fluxul de aer îl menține rece.
Capul de control poate fi manual sau automat. În modul manual, ventilatorul reacționează strict la setările manuale. În modul automat, o serie de senzori intră în joc. Există senzori pentru temperatura interioară față de exterior. Capul de control automat va încerca să mențină temperatura constantă. Controlul automat este, de asemenea, legat de mecanismul ușii și ferestrei. Când simte că ușa este deschisă, reglarea climei va crește viteza ventilatorului pentru a menține temperatura interioară.
De cele mai multe ori, o defecțiune va fi constatată în rezistența motorului a suflantei sau a motorului. Cea mai simplă modalitate de a verifica o defecțiune este pornirea vehiculului și pornirea controlului climatic. Verificați motorul suflantei de la conectorul său cu două fire. Dacă există putere, motorul este rău. Dacă nu există curent, verificați rezistența pentru alimentare. Dacă există putere, rezistorul este rău. Dacă nu se observă nicio putere, atunci capul de control este rău.
