Conţinut
Prezentat în 1968, 302 a fost un pumn de fabricare a fânului în intestinul mașinii musculare. Având compresie ridicată, cilindri cu flux masiv (în formă de Boss), cifră de afaceri ridicată și costuri reduse, rev-happy 302 a devenit rapid o alternativă populară la blocurile mari scumpe, care aduc regulat coperte de reviste. Denumit „5.0” în anii ’80, acest motor rămâne popular în rândul hot-rodders pentru rezistența, versatilitatea și potențialul său perfect de putere. Aceste motoare vor fi deosebit de bine pentru turbocompresie; turbo 5.0 Mustang-urile tind să domine publicitatea nauseum în cursele de curse NHRA și IHRA, unde au voie să joace.
Pasul 1
Începeți cu un stoc din 1986 sau mai vechi, bloc cu motor "cu came cu role", cu cel puțin 50.000 de mile pe el (denumit bloc "condimentat"). Cristalele de fier din turnarea blocului motor sunt de fapt destul de slabe din fabrică; blocul are nevoie de câteva mii de cicluri de căldură înainte ca structura atomică să cimenteze cu adevărat, iar blocul să atingă puterea sa optimă. Dacă construiți un motor cu peste 450 de cai putere, începeți cu un bloc de fier mai puternic aftermarket de la World Products, Dart sau Ford SVO.
Pasul 2
Cumpărați și instalați un arbore cotit din oțel forjat 4340, disponibil de la o varietate de producători începând cu aproximativ 400 USD. Atunci când este lustruit și nitrid (impregnat cu azot) pentru rezistență, un arbore cotit de stoc este bun pentru aproximativ 450 de cai putere.
Pasul 3
Instalați un set de tije de legătură cu oțel forjat, cu fascicul H, dacă mergeți pentru ceva peste 550 de cai putere. Un set de falsuri mai ieftine este bun pentru o putere de 450 de cai conservatoare, iar cel mai puternic set de tije de conectare a stocurilor este bun până la aproximativ 400, atâta timp cât mențineți RPM sub 6.500.
Pasul 4
Folosiți un set de aluminiu forjat, pistoane cu tablă de 8,5: 1 și inele de piston special pentru turbocompresor. Instalați o brâu cu știft pe partea inferioară a capacelor de mână a arborelui cotit dacă folosiți un bloc de asezonare.
Pasul 5
Instalați un set de capete de stoc Ford GT40 sau GT 40P de la un explorator din anii ’90 de 5,0L Mustang Gold după 1995. Deși sunt în afara fabricii, ar trebui să luați în considerare ca aceste capete să fie luate și șlefuite pentru a extrage fluxul de aer maxim. Dacă sunteți în căutarea a peste 550 de cai putere, luați în considerare un set de capete aftermarket de la Airflow Research, Edelbrock sau Ford Racing.
Adăugați o camă Ford Racing E303 pentru o putere de ralanti bună și o putere finală bună, o camă F303 pentru aplicații de 600 de cai putere plus sau un arbore cu came echivalent și un tren de supapă asortat de la un alt producător. Instalat colector de admisie superior și inferior Cobra.
sfat
- Ford 302 are o armă secretă în ceea ce privește turbocompresia. Colectorul de evacuare este complet simetric, astfel încât puteți folosi de fapt un set de anteturi „shorty”, de tip Mustang, ca galete turbo. Acest lucru vă poate salva câțiva dolari mari pe tema finală.
Articole de care aveți nevoie
- Set complet de instrumente de mână de bază
- Set complet de prize metrice și standard
- Instrumente pentru tăiere, șlefuirea și sudarea metalelor
- Fabricare și echipamente pentru formarea metalelor
- Cheie dinamometrică
- Instrumente de eliminare și măsurare
