Conţinut

• Prezentare generală
• PCM și lichid de răcire scăzut
• Senzor de temperatură de răcire
• Adăugarea lichidului de răcire va rezolva problema?

Prezentare generală

PCM și lichid de răcire scăzut

Lichidul de răcire scăzut din radiatorul mașinii dvs. poate declanșa iluminarea defectuoasă a luminii (MIL), cunoscută și sub denumirea de "control motor". Sistemul de răcire scăzut poate afecta temperatura internă a motorului, care este protejată de antigel. Când lichidul de răcire este prea scăzut pentru a proteja eficient temperatura mediului, senzorul (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) va oferi o lectură falsă a modulul de control al pulverizei (PCM). Odată ce PCM detectează anomalia în sistemul de răcire, ECT nu comunică semnalul de tensiune necesar de la PCM, care pornește lumina „motorului de verificare”.

Senzor de temperatură de răcire

Senzorul de temperatură de răcire reglează temperatura internă a motorului cu ardere. Inițializat în OBD (diagnosticare la bord) și OBD II (vehicule fabricate din 1996 și nu numai), senzorul este cufundat în sistemul de răcire pentru a monitoriza nivelul de protecție al lichidului de răcire. Sistemul de răcire scăzut nu va asigura o protecție suficientă a temperaturii pentru a controla complet căldura internă. Ca urmare, senzorul ECT poate fi compromis.

Adăugarea lichidului de răcire va rezolva problema?

Poate, dar nu există nicio deteriorare a garanției la senzorul ECT sau la termostat. Închideți radiatorul cu antigel adecvat și vedeți ce se întâmplă. Va dura câteva ore conducând ECM să comunice cu PCM și să resetați MIL. Dacă „motorul de verificare” nu se va reseta, va fi necesar să se stabilească ce trebuie înlocuit. În multe cazuri, atunci când senzorul ECT nu reușește, lumina „controlului lichidului de răcire” se va aprinde - dacă este cazul vehiculului specific - pe lângă MIL.