Conţinut

• Abordarea de bază
• Înmuierea suspensiei
• Roți și anvelope
• Alte modificări ale șasiului
• Izolarea vibrațiilor

Mașinile noi se descurcă mai bine ca niciodată - ceea ce este drăguț, dacă sunteți în chestia asta. Cu toate acestea, în timp ce acordarea manipulării europene pe cursuri de referință precum Nurburgring a oferit niște cioplitori de colț rafinat impresionant, nu a făcut prea multe pentru calitatea călătoriei. Adăugați la asta obsesia de astăzi cu roți nepractic de mari pe automobilele mari, suspecte ieftine, și aveți o rețetă pentru impacturile care trântesc oasele și vibrațiile care amortesc mintea. Nu, o călătorie asemănătoare cu norii care amintește de confortul unui vechi Rolls Royce ar putea să nu fie prima prioritate a tuturor; dar pentru ce?

Abordarea de bază

Scopul unei suspensii de vehicule este de a permite roților și anvelopelor să aibă impactul imperfecțiunilor rutiere înainte ca acestea să ajungă la cadru, și apoi la tine. O suspensie de echitatie trebuie să fie rapidă pentru a obține imperfecțiunile rutiere. Există două modalități de a realiza acest lucru. Primul constă în reducerea vehiculelor „greutăți nerostite”, astfel încât suspensia se mișcă mai repede cu o intrare mai mică de forță. Cu cât masa roților, roțile, butucurile roților și componentele suspensiei sunt mai mici, cu atât mai rapidă suspensia poate răspunde la imperfecțiuni din drum. În termeni practice, doriți roțile și lumina de suspensie, iar restul vehiculului greu. Al doilea este de a face suspensia mai moale, astfel încât roțile să poată trece peste aceste imperfecțiuni și să absoarbă forța de impact înainte de a putea ajunge pe șasiu. Dar chiar și atunci, un anumit șoc și vibrație vă vor ajunge prin șasiu; Există alte modalități de a face cu asta.

Înmuierea suspensiei

Aceasta este abordarea ideală pentru cei mai mulți, deoarece se găsește de obicei. Abordarea standard este instalarea amortizoarelor mai moale, concepute pentru confort mai degrabă decât performanțele și urmărirea acestora cu arcuri mai „mai reduse”. Șocurile confortabile sunt de obicei disponibile pentru aplicații populare, dar cei care doresc cea mai bună plimbare posibilă pot opta pentru un set de șocuri reglabile sau o suspensie completă. Dacă mergeți pentru suspensie de aer, priviți un set de Praxis, ale cărui sisteme patentate cu dublă rată vă vor permite să controlați înălțimea și fermitatea independent. Este dificil să găsiți o modalitate de a începe cu o configurație standard. În acest caz, puteți avea mai mult noroc contactând direct un furnizor de echipamente originale, cum ar fi Eaton, și spunând reprezentantului ce doriți.

Roți și anvelope

Pneurile cu profil scăzut și roțile mari pot părea superbe și pot contribui la accentuarea manevrabilității. În primul rând, anvelopele cu profil inferior - anvelopele cu „raport de aspect mai mic” - au pereți laterali mai rigizi, ceea ce face ca pneul să fie mai greu și mai puțin capabil să absoarbă denivelările. În al doilea rând, acestea sunt adesea incredibil de grele, deosebit de spectaculoase cu discuri solide și tipuri de filare. Roțile mai grele au mai multă inerție și cresc masa nesprânsă, așa că nu vor să se miște atunci când trec peste denivelări. Pentru confortul la plimbare, doriți ca cele mai ușoare și înguste roți posibile, de preferință să nu depășească 18 cm în diametru și 7 inci lățime. Rămâneți cu anvelope înalte și slabe, cu un raport de aspect de 60 sau mai mare și reduceți aproximativ 3 până la 5 psi din inflația recomandată. Și, orice faceți, stați departe de anvelopele rulate. Locurile de rulare moderne sunt mai bune decât modelele mai vechi, dar sunt în continuare mai rigide decât anvelopele convenționale.

Alte modificări ale șasiului

Suspensiile ușoare și componentele de frână sunt întotdeauna utile dacă sunt disponibile; aluminiu, carbon-ceramică și fibră de carbon sunt cei mai buni prieteni ai tăi aici, dacă acestea sunt disponibile. Chiar și arborele de transmisie din fibre de carbon sau arbori de osie pot face diferența, deoarece arborele de transmisie face parte din masa vehiculelor nerăspuse. Vehiculele cu suspensie independentă mai bune decât cele cu osii grele, solide, dar acest tip de conversie nu poate fi o opțiune pentru mulți. Instalarea unor bare anti-rolați mai subțiri sau mai slabe - stabilizator - vă va netezi călătoria dacă o roată de pe o parte a vehiculului cade într-o gaură. Dar acest lucru va face cu siguranță o barjă defectuoasă a vehiculului, în special dacă combinați barele de rulare mai slabe cu șocuri și arcuri mai moi.

Izolarea vibrațiilor

Noile bucșe de corp - dacă aveți un corp vechi pe cadru - va ajuta la izolarea șasiului de vibrații. Stivuirea dublă a unui set suplimentar de inele izolatoare de cauciuc pe partea de sus a arcurilor dvs. poate face diferența; Ardezi amândouă cu o haină sănătoasă de grăsime de rulment pentru a evita scârțâiturile de cauciuc iritante. Sau, dacă nu doriți să stivați izolatoarele, verificați cel puțin să vă asigurați că izolatoarele din arcuri sunt în stare bună. Pentru a reduce vibrațiile, este posibil să doriți să instalați „pucks” izolatoare de cauciuc în coloana de direcție și arborele de acționare, dacă este posibil. Și ați fi surprins cât de mult vor face câteva benzi groase de cauciuc și se vor face plăci de podea; Acest obiectiv este un loc de muncă cel mai bine lăsat unui profesionist, deoarece doriți să compromiteți siguranța.