Conţinut
Este un fapt al vieții: părțile vor merge în cele din urmă. O parte a motocicletei, redresorul regulatorului, dă mai multe semnale decât nu funcționează corect. De asemenea, șansele sunt că ai avut probleme de pornire sau de tensiune. Confirmând că este într-adevăr corectarea regulatorului care necesită respectarea și verificarea anumitor simptome.
Rectificatorul regulatorului
Motocicletele moderne au circuite de încărcare electrică pentru baterie, din care redresorul regulator este o parte standard. Numele țării indică funcția sa, deoarece rectifică și reglează tensiunea. Tensiunea de curent alternativ este generată în bobina statorului alternatorilor. În mare parte, motocicletele sunt pe un sistem trifazat în scopuri de eficiență, în care trei fire conectează statorul și redresorul regulatorului. Chiar și așa, există unele sisteme monofazate, dar sistemul folosește două fire în loc de trei. Regulatorul rectifică transformă mai întâi puterea de curent alternativ într-o tensiune de curent continuu, apoi normalizează puterea continuă, asigurându-vă că puterea nu depășește aproximativ 14,5 volți. Tensiunea continuă este apoi dirijată către baterie.
Cauze generale pentru eșec
Există diferite motive pentru care rectificatorul de rectificare nu reușește. Una dintre cauzele de vârf este căldura. Unele motociclete sunt cunoscute ca având avantajul de a fi limitate la alte surse de căldură. În funcție de locația redresorului regulatorului, piesa se poate supraîncălzi. Alte cauze ale unui centru de rectificare a regulatorului mort pe baterie. Conexiunile la sol sunt importante pentru o tensiune bună, iar dacă există o tensiune defectuoasă, redresorul regulatorului poate funcționa la cald. Pământ necorespunzător, conexiune defectuoasă la tensiune.
Tipuri comune de eșec
Există două modalități prin care regulatorul poate rectifica pentru a eșua. Primul tratează cu dioda de ardere, ceea ce duce la scurgerea bateriei. Este ușor să presupunem că problema este o baterie proastă datorită simptomelor șoferului. Verificarea tensiunii cu un voltmetru versus bazarea pe simptome va fi extrem de benefică. Dacă tensiunea scade sub 13 volți, motocicleta va începe să scurgă bateria și în cele din urmă motorul se va opri. Verificați dacă există conexiuni proaste și corodare; acestea provoacă, de asemenea, probleme de tensiune. Celălalt tip de avarie este arderea regulatorului de șunt. În cazul în care regulatorul de rectificare nu reușește să controleze tensiunea, rezultatul va fi supraîncărcarea bateriei. Din nou, un voltmetru va fi util pentru diagnostic. În general, citirea peste 17 volți înseamnă că redresorul regulatorului nu convertește excesul de putere. Toate aceste tensiuni în exces pot face ca farurile să devină extrem de luminoase și apoi să sufle.
consideraţii
Este foarte important să verificați starea tuturor părților circuitelor electrice. Mai mult, chiar și după ce a eșuat, verificați conexiunile interne. Problema este depășită, dar dintr-un defect de fabricație.
