Conţinut

• Elasticitate
• Cupping Causes
• Argument 1 - Conducerea pe pneuri Cupped
• Argument 2 - Nu conduceți pe anvelopele cu cupa
• concluzie

Un diagnostic bun este ceva al unui Whisperer, unul care poate ridica cele mai mici indicii ale problemei atât a problemei, cât și a drumului către soluția sa. Cupla pentru anvelope nu este cel mai obișnuit model de uzură, dar este unul dintre cele mai grave și diagnostice ale stării șasiului.

Elasticitate

În ceea ce privește modelele de uzură a anvelopelor, „cuplarea” se referă la o serie de scufundări obișnuite care apar în marginea exterioară a benzii de rulare. Numite și „zgârietoare”, aceste scufundări arată ca și cum unele persoane vor fi scoase din cauciuc cu cel mai sinistru scoate de înghețată din lume. Această mulțime de cupping nu trebuie confundată cu carcasa care apare adesea pe anvelopele cu tracțiune mare. În acest context, cuplarea se întâmplă când anvelopele sunt prea mari și inima anvelopei se curbă în sus sau „cupe” la viteză mare.

Cupping Causes

Cuppingul este un semn al respingerii rapide sau a unei balansări laterale. Nu există nicio singură cauză în spatele unor astfel de respingeri sau oscilații; orice componentă care conectează roata la mașină este suspectă. Amortizoarele uzate nu vor controla mișcarea roților, permițând ca pneurile să sară și să cupleze banda de rulare. Buzunarele de suspensie și articulațiile cu bile sunt suspecte secundare, urmate de rulmenții roților și de legăturile de direcție. Cu toate acestea, ultimele două ar trebui să prezinte simptome vizibile - vibrații prin volan și șasiu - cu mult înainte ca cuplarea să devină o problemă.

Argument 1 - Conducerea pe pneuri Cupped

Unii susțin că aceasta nu este neapărat o condamnare la moarte, astfel încât punctul cel mai scăzut din căpriori. După ce ai rezolvat ce se întâmplă, ce vei face? Rotirea anvelopelor poate ajuta la accelerarea netezirii, deoarece acest lucru va modifica cel puțin frecvența de oscilație care acționează asupra acelei anvelope.

Argument 2 - Nu conduceți pe anvelopele cu cupa

Deși este adevărat că sfârșitul zilei, fapt este că acestea vor fi netezite, cert este că punctele joase ale căruțelor vor continua să poarte la fel ca punctele înalte. Acordat, se vor purta mai încet, dar chiar și cu cel mai bun caz, căutați o dungă serioasă - dacă netedă - în jurul marginii. Din această perspectivă, nu este necesară înlocuirea ASAP.

concluzie

Cu condiția să înlocuiți șocurile uzate, bucșele sau suspendarea componentei, conducerea pe o anvelopă cuplată o va netezi într-o oarecare măsură. Dar asta ar fi să spui că mai devreme sau mai târziu vor eroda munții. Adevărat, va fi, dar va eroda și văile dintre munți și va crea scufundări slabe în peisaj. Este un joc al timpului și al condițiilor specifice și probabil vei pierde. Luând în considerare probabilitatea și consecințele defecțiunii pneurilor după cupă, sunteți mai bine