Conţinut
În timp ce poate exista fum, există unele lucruri care fumează, altele ard, uneori - mai ales în cazul motoarelor - fumul este doar fum. Deși este posibil să nu fie devastator în viața ta, este adesea un simptom al problemelor mai profunde care necesită atenție imediată înainte de a arde în portofel.
Fumul de evacuare
Fumul de evacuare vine în trei arome de bază: negru, alb și albastru. Fumul negru vine de obicei cu un miros puternic de combustibil și indică faptul că este mult mai mult combustibil care intră în motor sau că există o defecțiune scânteie cauzată de incendiu. Fumul alb sau gri indică apă în butelii, probabil din cauza unei scurgeri a lichidului de răcire prin garnitura de admisie sau garnitura capului. Fumul albastru provine din arderea uleiului din cilindri. De obicei, uleiul intră sau iese din supapa de etanșare. Incendiu pe cilindru, pierdere de putere sau pierdere de economie de combustibil
Fumul de ulei din motor
Fumul de ulei are un miros distinct, precum o parcare pe asfalt sau gudron de acoperiș într-o zi caldă. Șansele sunt bune că, dacă te-ai îndepărtat de motor, atunci va scurge de undeva și va cădea pe colectorul de evacuare sau convertorul catalitic. Garniturile cu capac de supapă sunt una dintre cauzele insidioase și endemice ale fumatului, în special pe motoarele configurate în V. Bazine de ulei în interiorul capacului valvei de-a lungul marginii sale interioare; orice încălcare a garniturii capacului valvei va fi un flux constant de ulei pe galeria de evacuare.
Fumul din ulei
Acest lucru este un lucru obișnuit, în special pentru motoarele mai vechi. Aproape toate motoarele vor emite un fum slab de fum din pelerina de umplere din cauza arderii de ulei în interiorul motorului. Motoarele mai vechi sunt mai predispuse la dezvoltarea punctelor fierbinți care contribuie la acest fum de ulei, dar, de multe ori, veți constata că acesta este rezultatul inelelor uzate ale pistonului sau al găurilor cilindrice. Inelele uzate ale pistonului vor permite pistonilor să aspire uleiul în cilindru, unde acesta arde și apoi să tragă inelele pistonului. De multe ori, supapa de ventilație a carterului va aspira acest fum înapoi la motor pentru a fi re-ars, dar dacă nu, uleiul va crește din capacul de umplere a uleiului. Acest lucru este valabil mai ales dacă aveți o supapă sau tub tub din PCV din aur înfundat.
Electricitate, abur și alte fumuri
Fumul electric are, de obicei, o încordare acră, imposibil de greșit pentru altceva. Dar asta doar dacă fumul provine dintr-un fir fierbinte; firele de cupru goale ca cele din alternator emit un parfum mai subtil de ozon și metal fierbinte. Fumatul alternatorului este destul de puțin probabil, decât dacă alternatorul este prăjit complet, caz în care ar trebui să obțineți o lumină de control a motorului și o lumină de joasă tensiune. Dacă motorul vă aruncă un curent ocazional de fum alb, acesta ar putea proveni din rezervorul de preaplin al lichidului de răcire. Scurgerea și arderea fluidului și a servodirecției vor crea, de asemenea, un nor de fum, dar cu o aromă ceva mai chimică.
