Conţinut
Sistemele electrice auto sunt aparent simple și rezistente, dar au câteva legături slabe. Cureaua de sol și sistemul de împământare care ajută la menținerea sistemului simplu pot, de asemenea, să-și dovedească cauzele, cauzând defecțiuni la nivelul întregului vehicul care rezultă din câteva fire sforate.
Bazele sistemului electric
Electricitatea în sine este mișcarea electronilor de-a lungul unui substrat, cunoscut sub numele de "conductor". Electricitatea vine în două forme, curent alternativ - unde electronii „vibrează” înainte și înapoi de-a lungul conductorului - sau curent continuu, unde electronii circulă în jurul circuitului într-o singură direcție. În cazul unui terminal pozitiv, electronii ies din baterii prin borna negativă.
Debit de putere
Motorul șasiu și blocul motor funcționează de fapt ca parte a sistemului său electric. Terminalul negativ al bateriilor se conectează la autocare printr-o lungime scurtă de cablu. Electronii care curg din terminalul bateriei curg pozitiv prin sistemul de aprindere, lumini de șasiu, tablou de bord, pompă de combustibil și orice altceva care folosește electricitate și înapoi la baterie prin șasiul metalic. Utilizarea cadrului în sine ca parte a sistemului electric reduce la jumătate cantitatea de sârmă necesară pentru construirea mașinii.
Funcția curelei la sol
Curea de împământare sau firul de masă este cablul care conectează motorul la șasiu sau direct la borna bateriei negative. Această curea completează circuitul pentru accesorii electrice împământate pe blocul motor, în loc de direct pe șasiu. Accesoriile pot include sistemul de aprindere, alternatorul sau orice număr de senzori. Dintre acestea, alternatorul necesită cea mai mare putere, deoarece produce în sus 200 de amperi pentru a reîncărca bateria prin firul său de ieșire pozitiv.
Eșecul curelei la sol
Cele mai multe curele de împământare nu sunt fire sau cabluri sunt mai mult ca niște panglici din oțel împletit, lipsite de orice fel de izolație. De-a lungul timpului, mișcarea constantă și vibrațiile pot întări rezistența firelor individuale de oțel din împletitură, determinându-le să se prindă. Odată ce firul de masă devine compromis, orice lucru care se conectează la acesta va slăbi, inclusiv motorul de pornire, alternatorul și sistemul de aprindere. Rezultatele pot include o baterie moartă cronic, o pornire puternică și o eroare a cilindrului, ceea ce duce la o economie de combustibil slabă, pierderea puterii și o probabilitate a luminii motorului.
