Conţinut

• acumulator
• Mărimea și ieșirea alternatorului
• Regulator extern
• Regulator intern
• Alternatoare controlate de computer și cu temperaturi compensate

Alternatorul dintr-un automobil funcționează ca o centrală auto-generatoare care produce energie electrică. Convertește curent alternativ (AC) în curent continuu (CC). Acesta trebuie să furnizeze energie electrică suficientă bateriei pentru reîncărcare, cu suficientă tensiune suficientă pentru a rula accesoriile și componentele vehiculelor. Alternatoarele originale din fabrică vin din fabrică pentru a satisface nevoile componentelor electrice, inclusiv nivelul de încărcare și intensitatea. Câteva probleme pot fi cauzate de un alternator subcărcări sau supraîncărcări ale sistemului electric.

acumulator

Alternatoarele care suprasarcină vor produce, de obicei, excesul de tensiune la baterie, făcând ca bateria să se umfle, să devină foarte fierbinte și să-și piardă electrolitul prin fierbere. Pornirea necorespunzătoare a vehiculului poate fi scoasă din baterie sau scurtcircuitată. Această supratensiune perturbă cablarea în alternator, cauzând o stare de supraîncărcare. În plus, o baterie de înlocuire incorectă poate provoca o stare de supraîncărcare. Acest lucru se întâmplă la vehiculele mai noi, cu semnale de la unitatea de control electronică.

Mărimea și ieșirea alternatorului

Majoritatea alternatoarelor de înlocuire au specificații de proiectare și de ieșire a tensiunii pentru un vehicul specific și cerințele acestuia. Unele alternatoare de înlocuire și re-fabricate au calificări și proiectări mult mai mari. Când alternatorul greșit a fost instalat într-un vehicul sau dacă scripetele au dimensiuni reduse, oferta de încărcare va fi mai mare decât cererea și va provoca o stare supraîncărcată. Alternatoarele de înaltă performanță sau de curse ar trebui instalate pe vehicule de pasageri.

Regulator extern

Regulatorul extern, montat de obicei pe motor sau pe firewall, furnizează curent bobinei de câmp a rotorului intern din interiorul alternatorului. Reglează cantitatea de energie electrică de care alternatorul trebuie să funcționeze la viteze diferite. Regulatorul extern are de obicei trei întrerupătoare de contact electromagnetice în interiorul carcasei sale care se deschid și se închid. Un întrerupător de contact blocat care refuză decuplarea va cauza o problemă de supraîncărcare.

Regulator intern

Regulatorul intern, sau "regulator intern", a fost utilizat ca un înlocuitor pentru regulatoare mai vechi, montate extern. Regulatorul intern montează carcasa încorporată (consolidată), cu un design mai mic și mai compact. Dacă unul dintre comutatoarele de contact s-a blocat, acesta poate produce o rată de supraîncărcare, de obicei 15 volți sau mai mult. Fostul tip de regulator montat pe paravan și unul mai nou care are regulatorul în interiorul acestuia vor prezenta aceleași tipuri de simptome de supraîncărcare.

Alternatoare controlate de computer și cu temperaturi compensate

Alternatoarele mai noi au dispozitive de reglare controlate de computer. Un astfel de design utilizează un senzor de computer „compensat de temperatură”. Senzorul dictează cantitatea de tensiune pe care o alternează în funcție de temperatură. Bateriile fierbinți necesită mai puțin voltaj, bateriile reci necesită mai multă tensiune. Un senzor defect poate semnaliza și provoca o stare de supraîncărcare.