Conţinut

• Recomandare pentru anvelope pentru fire de foc pentru separarea benzii de rulare
• Curele defecte
• Separarea benzii de rulare
• Montare necorespunzătoare
• Benzi de acoperire din nylon

Curelele rupte din anvelope rezultă din defecte la fabricație, montare necorespunzătoare, cauciuc degradat de la îmbătrânire, expunere la căldură, ozon, supraviețuitor de resturi de aur. Curelele rupte sunt extrem de periculoase și apar frecvent în timpul conducerii pe autostradă. Curele rupte apar uneori atunci când lipsește benzi de siguranță de acoperire din nailon.

Recomandare pentru anvelope pentru fire de foc pentru separarea benzii de rulare

Siguranța auto explică Firestone Recall din 1978. Cea mai mare anvelopă se reamintește atunci când 14,5 milioane de radiale cu centură de oțel. Firestone, precum Wards, Shell, National, Seiberling, LeMans și Kmart. Firestone a trecut la noile tehnologii cu concurenți, Goodyear și Michelin. Noua mașină radială de construcție a anvelopelor și procesul a necesitat componente din cauciuc. Centura radială și calea de rulare s-au separat de restul anvelopei. Radialele cu centură de oțel Firestone 500 au dus la decesul unui polițist de stat din Alabama în 1974.

Curele defecte

Avocații Smith și Fuller Curelele sunt cabluri de oțel din pereții anvelopei. Banda de rulare este stratul exterior rezistent la uzură al anvelopei, situat deasupra centurilor de oțel. Treceți legături la anvelopă sub căldură și presiune într-un proces numit vulcanizare. Tratarea unui copil în procesul de a rămâne însărcinată cu un copil sau a fi gravidă Panourile cu curea sunt piese de cauciuc din interiorul anvelopei topite la marginile centurilor pentru a reduce căldura, stresul și uzura anvelopei.

Separarea benzii de rulare

Separarea benzii, susțin avocații Smith și Fuller, probabil nu ar apărea dacă producătorii ar fi harnici în fabricarea tuturor anvelopelor. Când banda de rulare a anvelopei se separă, anvelopa rămâne umflată, iar vehiculul se lăsă în lateral. Dintr-o dată, șoferul, aflat în mișcare pe autostradă, care conduce cu o cale de rulare, pierde controlul vehiculului, ceea ce duce la vătămare sau deces. Cabinetul de avocatura Medina listează cutiile de probe de separare a benzii de rulare. Juriile acordă de obicei daune victimelor în aceste cazuri de vătămare corporală. Supraflația kilometrajului poate provoca, de asemenea, separarea benzii de rulare.

Montare necorespunzătoare

Doar mecanici special instruiți trebuie să monteze anvelope. Potrivit Goodyear, ansamblul jantei anvelopelor nu a putut fi utilizat corect. Infiltrarea sau supraîncărcarea este periculoasă. Presiunea aerului în anvelope trebuie verificată frecvent. Supravegherea are loc atunci când anvelopele din spate au un unghi mai mare decât cele din față. Separarea benzii de rulare face ca vehiculul să depășească și să devină dificil de controlat. În timpul depășirii, partea din spate a vehiculului se „învârte” și se învârte într-un sens, apoi se învârte înapoi în sens invers.

Benzi de acoperire din nylon

Conform Goodyear, benzile de acoperire de siguranță din nylon sunt o componentă importantă de siguranță concepută pentru a preveni separarea benzii și reducerea tensiunii la marginile centurii de oțel. Unele anvelope au suprapuneri de nailon care acoperă întreaga structură a centurii pentru mai multe straturi de protecție.