Conţinut
Compresia motorului este măsurată în cilindru, unde intră amestecul aer / combustibil și este apoi aprinsă. Gazele arzătoare, aflate în expansiune împing pistonul, transformând acea energie în mișcare înainte. Capacitatea de a limita această explozie în cilindru este măsurată și numită compresie. Orice scurgere din cilindru este definită drept pierdere de compresie, care poate scădea puternic puterea motorului.
Supape rele
Într-un motor auto, supapele de admisie și evacuare sunt amplasate în general pe cilindru. Supapa de admisie se deschide și lasă combustibil și aer în cilindru pentru ardere. După ardere, robinetul de evacuare se deschide pentru a expulza gazele de evacuare. Ventilele defecte sunt cauzate de supraîncălzire. Supraîncălzirea poate încălzi tulpinile supapelor până la punctul de deformare. Tulpinile de valvă deformate nu permit ventilele să fie ventilate corespunzător. Aceasta duce la pierderea compresiei. Supapa de evacuare eșuează cel mai adesea, deoarece este expusă gazelor de evacuare fierbinți, care ajung până la 1.200 până la 1.350 grade. Supapa încălzită se rupe sau se deformează, scurgerile în cilindru și pierderea de compresie. Valvele pot dobândi, de asemenea, acumulare de carbon. Acumularea de carbon este o scăpare frecventă din lumea gazelor arse. Aceste gaze arse murdăresc scaunul supapei, împiedicând o sigilare bună pe supapa de evacuare. Gaze apoi scapă, care la rândul lor provoacă pierderi de compresie.
Găurile pistonului
Pistoanele sunt adăpostite în cilindru. Când apare, se deplasează într-un arbore cotit. Găurile pistonului duc la scurgeri și compresie scăzută. Supraîncălzirea este o cauză a găurilor pistonului. Când apare supraîncălzirea, se formează puncte fierbinți. Aceste puncte fierbinți poartă în cele din urmă găuri în pistoane. Scurgerile de piston duc la o compresie redusă, deoarece gazele nu se acumulează în camera de ardere. Bujii necorespunzătoare, gaz inferior cu octan scăzut și injectoare defecte de combustibil pot declanșa puncte fierbinți pe piston și, în cele din urmă, pot duce la găuri.
Scurgeri în capul cilindrului
Chiulasa este amplasată în partea de sus a blocului motor. Permite arderea, permițând trecerea combustibilului și a aerului în cilindru după ce arsul amestecului. Chiulasa este fixată pe blocul motor cu o garnitură între ele. Dacă garnitura se descompun, o gaură mică se dezvoltă între chiulasă și cilindru. Aceasta este cunoscută sub numele de defectarea garniturii. Scurgerea garniturii duce la pierderi de compresie și performanțe slabe. Cea mai frecventă cauză a eșecului garniturii este supraîncălzirea. Supraîncălzirea extremă duce la deformarea capului sau a blocului motor, ceea ce duce la o defecțiune a garniturii garniturii.
