Conţinut
Când frânele sunt aplicate pentru a opri vehiculele, resturile metalice se desprind de plăcuțele frânelor. În timp ce praful este normal, cantitățile excesive pot semnala o problemă potențială. Dacă în jurul frânelor și roților apar cantități mari de frână, acumularea poate duce la o funcționare slabă a frânei, la vibrații și la o durată de viață mai scurtă a plăcuței de frână.
Slab Loc de frânare
Frânele care nu au fost instalate corect pe etrier și trebuie să închidă discul sau tamburul provoacă excesul de praf de frână. Frânele sunt proiectate să fie la o anumită distanță de rotoare; când sunt prea aproape, presiunea asupra creierului este crescută acolo unde se conectează.
Dimensiunea roții
Mulți oameni le place să-și schimbe diametrul roților. Frânele trebuie să fie mărite și nu se pot opri corect. Seturi de frână prea mici pentru roată, proiectate corect pentru vehicul. Uzura suplimentară a plăcuțelor mici pe roțile mari va crește dimensiunea mașinii.
Worn Springs
Când frânele sunt aplicate pe un vehicul, lichidul hidraulic împinge frânele împotriva rotorilor și atunci când frânele sunt eliberate răsărește plăcuțele. Arcurile se pot uza și își pot pierde capacitatea de a îndepărta complet rotorii provocând frecare constantă. Dacă tampoanele ating mereu tobele, mai mult decât normal se vor stinge.
Tipuri de frâne
Materialul din care sunt fabricate frânele poate provoca, de asemenea, exces de praf. Conform rapoartelor consumatorilor, frânele din materiale organice precum sticla și cauciucul se poartă mai repede și creează praf. De asemenea, frânele metalice scăzute pot determina depunerea excesului de praf pe anvelope. Frânele semi-metalice și metalice eliberează mai puțin praf decât cele metalice și organice scăzute, dar costă și mai mult.
