Conţinut

• Noțiuni de bază ale injectorului de combustibil
• Resturi în injector
• Eroare a solenoidului injectorului
• Deteriorarea componentelor

Companiile cu aditivi combustibili aduc multă atenție cu privire la sistemele de curățare a sistemelor - și pentru un motiv întemeiat. Injectoarele de combustibil nu sunt doar mici duze care pulverizează gazul în motorul dvs., sunt instrumente precise cu toleranțe foarte strânse și puțin spațiu pentru eroare. Defecțiunea injectoarelor este neobișnuită, în special la vehiculele mai vechi decât ponderea lor corectă de gaze proaste și neglijare.

Noțiuni de bază ale injectorului de combustibil

Un injector de combustibil este funcțional identic cu pulverizatorul pe care l-ați putea avea pe furtunul dvs. de grădină, diferența principală fiind că își primește puterea din mâna dvs. și primește un electromagnet. Un injector de combustibil are o gaură în partea de jos în care combustibilul merge în motor. Când injectorul este oprit, o tijă încărcată cu arcuri împinge o supapă de ac - aka "pintle" - în acea gaură pentru a o bloca. Când alimentarea se deplasează către o bobină de sârmă înfășurată în jurul vârfului tijei, bobina se magnetizează și trage tijă în sus. Aceasta deschide supapa și permite combustibilului de înaltă presiune să se pulverizeze.

Resturi în injector

Deschiderea dintre pinten și orificiu este foarte mică; trebuie să fie la un spray fin de combustibil, ceață în formă de con. Puteți observa același mecanism atunci când lucrați cu grădina când ați strecurat prima dată pe mâner. Orice resturi din combustibil, fie că este rugina sau murdăria din rezervor sau chiar lacul care se acumulează în linii de benzină de-a lungul timpului, se pot depune în gaură și îl pot bloca parțial sau îl pot deschide. Filtrele de combustibil conțin ecrane foarte fine pentru a prinde impuritățile, iar aceste ecrane se vor înfunda în timp. O curățare profesională va elimina adesea orice reziduuri sau lacuri care sunt prinse pe ecran sau care le trec.

Eroare a solenoidului injectorului

Mecanismul electromagnetului care mișcă stâlpul se poate rupe sau se uzează în timp. Solenoidul injectorului este foarte puternic, dar nu este proiectat să rămână activat timp de câteva milisecunde. Dacă solenoidul devine mai bun decât ar trebui - sau din cauza unei reajustări a calculatorului sau a unei defecțiuni electrice - acesta va depăși „ciclul de serviciu” sigur și se va arde. Dar chiar și fără alterare după vânzare, bobinele de câmp din injector pot să funcționeze defectuos la fel ca în cazul unui alternator. Bucșile din interiorul injectorului, cele care mențin tija în mișcare dreaptă, se pot uza de asemenea, provocând ruperea tijei.

Deteriorarea componentelor

Scurgerile interne de etanșare nu sunt mai puțin frecvente, în special la injectoarele mai vechi. În funcție de proiectare, un injector poate conține mai multe inele de etanșare care conțin și controlează presiunea combustibilului în injector. Arcul de întoarcere în interiorul injectorului dvs. poate fi uzat, ceea ce face ca injectorul să rămână deschis la cicluri de lucru mari sau la rotații mari. Acest lucru ar determina injectorul să funcționeze la turații mici, apoi să se dezvolte la viteze mai mari. Deteriorarea pielii este de asemenea neobișnuită; nu este ceva care se va întâmpla, de obicei, în interiorul motorului, dar se poate întâmpla cu ușurință ca urmare a unei lucrări de instalare incomode. Mecanicile au fost cunoscute pentru a arunca injectoarele sau a îndoi pinele în timpul instalării, dar resturile prinse în duza injectorului pot face același lucru.