Conţinut
Atunci când motoarele cu combustie internă funcționează, aerul și combustibilul care are loc în interiorul cilindrilor eliberează umiditatea din aer, care de obicei iese din sistemul de evacuare sub formă de vapori de apă sau aburi. Dacă motorul și sistemul de evacuare sunt reci, umiditatea se poate condensa din abur pentru a forma un lichid care poate scurge din conductă.
Sume mici
O cantitate mică de apă care se scurge din conducta unui motor rece este normală și nu ar trebui să creeze nicio îngrijorare. Unele evacuări ale autovehiculelor ar putea scurge în mod constant dacă sunt utilizate numai pentru deplasări scurte, deoarece motorul nu poate ajunge suficient de cald pentru a împiedica epuizarea umidității să se condenseze înapoi la lichid. Cel mai mare pericol de apariție a unor cantități mici de apă cronice în sistem este posibilitatea de a rugina prematur sistemul. Multe sisteme de evacuare sunt fabricate din oțel inoxidabil pentru a preveni ruginirea.
Sume mari
Dacă există o cantitate mare de scurgere de apă din conducta de evacuare, poate fi simptomatică o garnitură de cap scurgere, ceea ce reprezintă o reparație serioasă și costisitoare. De obicei, când garniturile de cap încep să se scurgă, penele epuizate devin destul de groase și de culoare deschisă și pot emite un miros dulce. Acest lucru este produs de motorul dvs. fiind răcoros și epuizat din camerele de ardere. Caută imediat ajutor mecanic.
consideraţii
Când aerul este umed, poate fi prezentă mai multă umiditate în evacuarea automobilului. De asemenea, dacă aerul este rece, se poate extrage o parte din umiditate din conducta de eșapament. În cazul în care cantitatea de umiditate care se scurge din conductele de eșapament pare excesivă, aceasta are un aspect mecanic de încredere la vehicul.
