Conţinut
Chiulasa atinge temperatura cea mai ridicată a oricărui motor. Jachetele de apă trebuie să fie încorporate în chiulase pentru a se răci, astfel încât să fie complet distilate și să ardă garniturile de cap. Metalele din fontă și aluminiu utilizate în capetele cilindrilor se flexează continuu sub temperaturi și presiuni ridicate și sunt permise să facă acest lucru în limite. Uneori, însă, căldura poate deveni atât de excesivă încât capetele se umflă și se deformează dincolo de aceste limite. Când se întâmplă acest lucru, este necesar să diseminați motorul și să măsurați specificațiile.
Pasul 1
Consultați manualul de reparații al proprietarilor pentru procedura corectă pentru a scoate capul (sau capetele) din vehicul. Folosiți uneltele necesare și beneficiați de un asistent cu sarcina ridicării și transportării capului pe o suprafață plană și curată a bancii. Aveți un manual de reparații tehnice la care să faceți referire.
Pasul 2
Folosiți o perie de sârmă și un dispozitiv de curățare a carburatorului pentru a curăța complet partea inferioară, laturile și partea superioară a capului. Nu trebuie să existe carbon în camerele de combustie ale chiulasei sau în partea plată a împerecherii suprafeței. După ce ați terminat, ar trebui să aveți o suprafață metalică strălucitoare.
Pasul 3
Puneți capul cu camera de ardere orientată în sus. Fixați-l într-un vârf cu maxilarul larg sau sprijiniți capul cu blocuri de lemn pentru a-l menține stabil. Luați o riglă nouă, cu margine dreaptă și așezați-o de-a lungul marginii exterioare, de la un capăt al capului la celălalt. Un gabarit de simțire în intervalul dintre riglă și suprafața capului. Începeți cu cea mai mică lamă de gabarit.
Pasul 4
Operați indicatorul senzor împreună cu indicatorul senzor alunecă în interior. Mărimea decalajului va fi mai mică decât lățimea decalajului. Măsurați în sus și în jos lungimea capului și înregistrați cea mai groasă lamă de gabarit care a trecut prin gol. Scrieți numărul respectiv. Efectuați exact aceeași procedură pe cealaltă parte a capului. Scrieți cea mai groasă lamă care trece pe marginea dreaptă.
Pasul 5
Plasați marginea dreaptă de-a lungul secțiunii transversale a capului, de la un colț la colțul opus. Veți face același lucru cu celălalt colț, care va forma un model "X" peste cap, bifurându-l prin mijloc. Înregistrați cea mai groasă lamă care trece printr-un unghi. Scrieți numărul. Treceți la celelalte colțuri și luați aceeași măsură. Scrieți cea mai groasă lamă care a trecut pe marginea dreaptă.
Pasul 6
Măsurați direct peste capetele chiulasei și cea mai groasă lamă de gabarit care va trece sub gol. Efectuați aceeași măsură pe cealaltă parte. Ar trebui să aveți șase măsurători. Consultați manualul dvs. de reparații tehnologice pentru toleranțele maxime admise „din afara platului”, care vor fi măsurate în mii de un centimetru. Toleranțele capului de aluminiu nu vor fi aceleași cu fontele, deci asigurați-vă că aveți numerele corecte ale capului de tip, precum și configurația motorului.
Comparați numerele cu cele mai mari permise pentru motorul dvs.De exemplu, un motor V-6 nu ar trebui să aibă un număr mai mare de 0,003 inci. Orice număr care depășește 0,004 inci pentru un cap de patru cilindri sau V-8 va depăși specificațiile. Drept șase cilindri nu pot depăși 0,006 inci.
Articole de care aveți nevoie
- Manual de reparații tehnice
- Manual de reparație a proprietarilor
- Viciul băncii (dacă este cazul)
- Blocuri de lemn
- Curatator de carburatori
- Perie de sârmă
- Rigla din oțel drept (24 inci)
- Senzoriile
- Pad si creion
