Conţinut
Garnitura capului este o foaie subțire de material relativ pliabil, care se află între chiulasa și motorul cu motor cu ardere internă. Datorită poziției sale în motor, această garnitură trebuie să facă parte din toate buteliile, în timp ce etanșează debitul de ulei de motor și lichid de răcire. Garniturile sunt adesea confecționate din oțel sau compozite din fibre minerale și polimeri. Poate apărea și în materialul lor durabil și poate ști să recunoască simptomele și simptomele.
Pasul 1
Analizați performanța vehiculelor în timp. O garnitură a capului care se scurge poate duce la o scurgere a lichidului de răcire în cilindrul motorului, care, la rândul său, poate provoca defectarea bujiei și performanțele slabe ale motorului. O garnitură a capului suflat poate duce, de asemenea, la o compresie scăzută într-unul dintre cilindri, ceea ce poate provoca funcționarea dură a motorului. Dacă vehiculul funcționează mai fierbinte decât de obicei, a funcționat dur, aceasta poate fi simptomatică a unei garnituri a capului care se scurge.
Pasul 2
Scoateți bujiile individual și verificați existența unui defect. Dacă toate bujiile sunt pline, acesta este probabil rezultatul unei ajustări slabe a motorului; Cu toate acestea, acesta poate fi unul dintre motivele acestui lucru.
Pasul 3
Deschideți capota și localizați articulația dintre blocul motor și chiulasa. Pe mașinile mai noi, este posibil să fiți nevoit să scoateți motorul. Examinați articulația pentru a vedea semne de scurgere de ulei de motor sau lichid de răcire, ambele indicând o garnitură de cap de scurgere. Porniți motorul și examinați garnitura pentru a scăpa de gazele de evacuare ale motorului. Rețineți că scurgeri minore la garnitură pot fi, de asemenea, rezultatul strângerii necorespunzătoare a chiulasei motorului.
Pasul 4
Parcați vehiculul și așteptați ca motorul să se răcească. Deschideți hota, scoateți capacul radiatorului și examinați lichidul de răcire din interior. Lichidul de răcire trebuie să fie de culoare verde și să aibă un aspect curat. Dacă lichidul de răcire este maroniu sau dacă vedeți o scurgere grasă sau spumă plutind pe suprafață, acesta este un semn că uleiul se scurge prin garnitura capului și se amestecă cu lichidul de răcire. Cu capacul radiatorului scos, porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până când termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să circule prin calorifer. Examinați lichidul de răcire circulant pentru bule de gaze de evacuare. Dacă vedeți bule amestecate în lichidul de răcire, aveți un asistent învârtit motorul de câteva ori și urmăriți dacă bule cresc. Aceste bule sunt un semn că gazele de evacuare se scurg prin garnitura capului și se amestecă cu lichidul de răcire.
Pasul 5
Opriți motorul, deschideți capota și scoateți joja de ulei. Examinați uleiul de pe capătul jojei pentru a vedea dacă există spumă sau spumă de culoare deschisă. Această spumă, dacă este prezentă, este rezultatul scurgerii de lichid prin garnitura capului și amestecarea cu uleiul.
Examinați conducta de vehicul în timp ce motorul funcționează și căutați semne de fum. Nu confundați cu vaporii normali de apă care sunt vizibili în evacuare în timp ce motorul se încălzește. Fumul albastru, însoțit de un miros uleios, indică faptul că uleiul de motor se scurge în cilindrii motorului. Aceasta poate fi cauzată de o scurgere sau, eventual, de scurgeri asociate scaunelor de supapă sau de alte piese interne ale motorului. Un fum albicios este cauzat de scurgerea lichidului de răcire în butelii și este aproape sigur cauzat de o garnitură a capului care se scurge.
Articole de care aveți nevoie
- Priza bujiei
- Wrenches
