Conţinut
Seria de camioane Chevrolet S10 a fost fabricată între 1982 și 2003 și a inclus variantele S-15, GMC Jimmy și Blazer. Au fost utilizate mai multe opțiuni de motorizare: motoarele pe benzină de 2,2 și 2,5 litri cu patru cilindri, motoarele V-6 de 2,8 și 4,3 litri și un diesel timpuriu. Modelele ulterioare au inclus computere de diagnosticare la bord. Pe măsură ce designul a fost îmbunătățit, a devenit mai ușor de întreținut și are un impact mai mare asupra mediului. Reamintirile și defectele de proiectare au fost reduse la sfârșitul vehiculelor rulate, iar repararea S10 a fost simplificată în raport cu modele comparabile.
Motoare
Primii ani ai modelului S10 s-au concentrat pe crearea concurenței pentru camioanele mici din Asia, precum și pe economia și fiabilitatea acestora. S10 a fost oferit cu un motor greu, de 2,5 litri, cu patru cilindri, un motor diesel și un 2,8 V-6 din diviziunile de autobuz ale General Motors. Toate erau neplăcute cu putere, iar V-6 era de notorietate pentru că nu era de încredere ca motor de camion. Problemele cu V-6 au fost căderea capului legată de căldură, problemele carburatorului controlate de computer și cuplul redus. Motorul de 2,8 litri a fost înlocuit cu versiunea de 4,3 litri, ceea ce s-a dovedit o centrală electrică mai robustă, care era ideală pentru aplicații de camion cu cuplu mic. 4.3-ul a evoluat până când a fost disponibil doar pentru variantele Jimmy și Blazer S10. Acest V-6 a avut partea sa de probleme, inclusiv un design defectuos care a provocat „loping” la ralanti. Motorul de 2.5 "duca de fier", care a fost din nou împrumutat din aplicațiile pentru mașini de pasageri.
frâne
Sistemul de frânare S10 a fost inițial o configurație cu tambur spate, cu discuri față, care s-a schimbat pentru anul model 1998 în frâne cu disc pe patru roți. Adăugarea sistemelor de frânare anti-blocare în 1992 a adăugat complexitatea frânelor S10s. Reamintirile pentru nou-dezvoltatul ABS au afectat sistemele de frânare pentru întreaga linie S10, iar problemele cu frâna de parcare spate care au fost încorporate în proiectarea frânei cu disc au fost frecvente. Proiectarea cilindrului principal hidraulic nu s-a schimbat prea mult în timpul producției, iar problemele sunt rare. Problemele suplimentare cu S10 sunt de obicei cauzate de materialele utilizate pentru piese de schimb și se știe că sunt mai bune decât cele semi-metalice.
interior
Problemele legate de construcția interiorului s-au dezvoltat odată cu introducerea celei de-a doua generații de S10 în 1993. La modelele din prima generație, tabloul de bord și materialele de panou au fost de calitate superioară și au fost asigurate cu suporturi mai robuste; cea de-a doua generație de panouri libere, de cele mai multe ori din plastic, adesea scârțâite și zgâriate, Aceste schimbări interioare au fost determinate de necesitatea unor costuri de producție mai mici și de o nouă platformă de bord pentru produsele General Motors. Închiderea instalației de producție GM din New Jersey, la puțin timp după ce a început a doua generație și în Canada, unde au fost fabricate noile piese interioare.
Suspensie frontală independentă
S10 folosește o suspensie față independentă pentru modelele cu tracțiune pe patru roți, ceea ce a fost compensat pentru dimensiunile reduse ale acestor camioane. IFS a devenit comună după lansarea S10, în special în SUV-uri. Îmbinările cu două axe, cu viteză constantă, sunt mai dificile decât omologii lor cu osie solidă și pot apărea probleme cu lichidele de scurgere ale cizmelor cu osie slab întreținute. Acest lucru poate usca articulația și uzura rapid lagărele interne.
Aftermarket
În timp ce cea de-a doua generație a doua generație a doua generație a doua generație a doua generație a doua generație a doua jumătate a anului, a doua generație a celei de-a doua părți a celei de-a doua părți a pieselor complementare Jimmy și Blazer aftermarket. Pompe cu senzori de diagnosticare și garnituri de admisie la bord, care nu au fost fabricate conform specificațiilor din fabrică. Noul camion a fost folosit în Statele Unite, mai ales după ce modelul a fost întrerupt în 2003 în favoarea noului camion de ridicare Colorado.
