Conţinut
Cu un motor Corvette în față și o suspensie de performanță dedesubt, Chevy TrailBlazer SS din 2009 ar putea aduce kiddos-urile la practicile de fotbal și la recitalurile de balet cu multă plăcere. Această performanță SUV a fost un ciudat în epoca sa, cu acreditări pe care doar Grand Cherokee SRT8 și Porsche Cayenne le-ar putea asorta. Din păcate, modelul SS a murit împreună cu restul gamei TrailBlazer după anul modelului din 2009.
exterior
TrailBlazer SS din 2009 avea 191.8 inci lungime, 74.7 inci lățime și 67.8 inci înălțime. Ampatamentul său avea 113 cm lungime și avea 7,8 centimetri de gardă la sol. Cu tracțiune pe două roți, TrailBlazer SS cântărea 4.496 de kilograme și cu tracțiune integrală cântărea 4.662 de kilograme. Pentru un SUV, TrailBlazer a avut o distribuție bună a greutății, doar 53% din greutatea sa a fost pe puntea față. La exterior, SS are un semnal bine echipat, un receptor, un far complet auto cu caracteristică de întârziere, faruri de ceață, un ștergătoare variabil intermitent, un sistem de securitate, 20 - jante din aliaj de inch cu pneuri clasificate în V și suspensie de nivelare automată.
interior
TrailBlazer SS din 2009 ar putea transporta cinci persoane. Scaunele din față aveau 40,2 inci de cameră pentru cap, 46,9 inci de sală pentru picioare, 58,5 inci de umăr și 56 de centimetri de șold. Scaunele din spate aveau 39,6 inci de sală de cap, 37 de centimetri de picioare, 58,5 inci de umăr și 58,2 inci de șold. Cu toate scaunele la locul lor, TrailBlazer SS ar putea transporta 41 de metri cubi de marfă, iar această capacitate s-a extins la 80,1 cubi, cu scaunele din spate pliate. Cameră standard cabină TrailBlazer SSs, cu climatizare automată, climatizare spate, scaune frontale cu memorie, geamuri electrice și închideri pentru uși, control de viteză, direcție înclinată, oglindă retrovizoare automată, deschizător de ușă universal pentru garaj, OnStar, pedale reglabile, AM -Sistem audio FM-CD cu șase difuzoare și comenzi pe volan, scaune din piele, scaun spate pliabil, scaune față încălzite, tahometru cu față argintie, cu numerotare neagră, volan învelit din piele, spătar brodat, sport scaune, cusături franceze pe consola centrală, plăci cu pervaz din aluminiu și accente cromate.
trenul de rulare
Sub capota sa, TrailBlazer SS din 2009 a venit cu motorul LS2, de 6,0 litri, V-8. Acest motor este utilizat în automobilele moderne ale mușchilor GM: Corvette 2005-2007, Cadillac CTS-V, 2006 și 2007 și Pontiac GTO din 2005 și 2006. În SS, acest motor produce 390 de cai putere la 6.000 rpm și 400 de kilograme de cuplu la 4.000 rpm. Avea un bloc și capete din aluminiu turnat, o configurație a supapelor aeriene, o compresie de 10,9-la-1 și o linie roșie de 6.600-rpm. Puternicul V-8 s-a asociat cu o transmisie Hydra-Matic 4L70, care a avut patru viteze înainte. Raportul de tracțiune final al SSB TrailBlazer a fost de 4,10 la 1. Ca standard, acest SUV fierbinte a venit cu tracțiunea pe roți din spate, dar a fost disponibil cu un sistem de tracțiune integrală orientat spre performanță. Acest sistem cu tracțiune integrală avea un cuplu de bază de 67 la sută în spate, dar diferența centrală Torsen ar putea atinge până la 45% din puterea la roțile din față și până la 75 la sută din puterea la roțile din spate, în funcție de în condiții. TrailBlazer SS a primit evaluări EPA estimate la 12 mpg city și 16 mpg autostradă cu roți din spate sau tracțiune integrală
Suspensie și frânare
TrailBlazer SS nu a fost doar un model standard cu un motor mare. Chevy a proiectat-o ca pe un SUV performant, astfel încât este cu o dimensiune mai mică decât modelul standard, iar arcurile sale au fost de până la 25 la sută mai rigide. Bara de stabilizare față a modelului SS era cu 10% mai groasă decât cea de pe modelul de bază. Sistemul de direcție TrailBlazer SSs a fost proiectat pentru a răspunde nevoilor modelului, întrucât a fost echipat cu un raport 16-la-1 de 20,4-la-1. 3.82 ture. Rotorii de 12,8 inci - cu 0,8 inci mai mari decât modelul de bază. Rotorii spate au rămas la aceeași dimensiune. Chevy a înlocuit, de asemenea, etrierile din aluminiu, cu două pistoane, în partea din față a TrailBlazer-ului de bază, cu unități cu două pistoane din fontă pe modelul SS. ABS a fost standard pe toate modelele TrailBlazer în 2009.
performanță
Chevrolet a revendicat un timp de 0 până la 60 mph de doar 5,7 secunde cu TrailBlazer SS din 2009 și o distanță de oprire de 62 la 0 mph. În cadrul testării independente, TrailBlazer din 2006 - cu încă cinci cai putere decât modelul din 2009, dar altfel același vehicul - sedus la 60 km / h în 5,5 secunde, a alergat sfertul de mile în 14,1 secunde la 98 mph, depășit la 130 mph. Oprit de la 70 mph în 180 de picioare 0,81 G pe placul de alunecare. În plus față de performanțele stelare, TrailBlazer SS ar putea remorca, de asemenea, 6.800 de lire sterline și ar putea transporta 1.505 lire sterline cu tracțiune pe două roți.
Prețuri
În 2009, TrailBlazer s-a bazat la 37.195 dolari. În iunie 2014, Kelly Blue Book valorizează 2009 TrailBlazer SS între 20.2154 și 23.315 dolari de la o petrecere privată. Dacă doriți să cumpărați de la un dealer, KBB evaluează SUV-ul la 25.515 USD. Cumpărarea unui model de proprietate de la un dealership GM se ridică la 25.965 USD.
