Conţinut
Metroul Geo din 1997 are un palmares remarcabil în ceea ce privește fiabilitatea. Producătorul a lansat o singură reamintire și câteva buletine de servicii tehnice. Există o serie de deficiențe inconsistente, defecte și neintenționate în procesul de proiectare.
rechemare
Geo a emis o notificare în noiembrie 1998 cu privire la o problemă cu comutatorul de siguranță parc / neutral și schimbătorul de pe modelele echipate cu transmisie automată opțională. A existat o problemă cu aceste componente care să permită schimbătorul să iasă din poziția „Park”. Dealerii nu au eșecuri recurente și nu au eșecuri recurente.
TSBs
Există o singură TSB notabilă emisă de Geo în metroul din 1997. Lansat la 01 august 1997, TSB abordează o problemă cu sistemul de frânare antiblocare care a determinat setarea codurilor de diagnostic nr. C1246 și C1286. Acest articol a fost publicat anterior în limba germană. Acesta a fost cauzat de legarea intermitentă în axul pinionului motorului ABS și poate fi agravat de vreme caldă și umedă. Legarea arborelui va împiedica o stare de conducere periculoasă. Corecția este să instalați numărul nr. 18029776, care este un nou arbore de pinion care vine cu un teflon care va preveni legarea viitoare.
Reclamatii ale clientilor
Există câteva reclamații și reclamații notabile, niciuna dintre acestea nu a fost suficient de răspândită pentru a declanșa o rechemare. Unii clienți au raportat neplasarea airbag-urilor într-o coliziune frontală, precum și desfășurarea spontană a airbag-urilor fără niciun eveniment aparent declanșator. Alți proprietari au o problemă cu faptul că motorul nu a pornit, fără un model vizibil în ceea ce privește condițiile care îl determină, unde motorul se oprește fără avertisment. Reclamațiile minore includ regulatoarele și pistele slabe ale șoferului și ale ușilor pasagerilor, retractoare ale centurii de siguranță defecte și o tendință a capacului plafonului de pânză să se desprindă de spătarul de spumă și să se coboare în spațiul capului pasagerilor.
Probleme inerente
Metroul este construit în ansamblu și, ca atare, rigiditatea corpului depinde de diferitele panouri ale caroseriei și este opusă unui cadru rigid.Prin urmare, dacă mașina este implicată într-o epavă și caroseria este îndoită din aliniere, nu poate fi îndreptată complet, chiar dacă componentele deteriorate sunt înlocuite. Din acest motiv, Metros-urile pot fi considerate de companii, atunci când sunt implicate în epave moderate până la rele.
