Conţinut

• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• Pasul 11
• Pasul 12
• sfat
• avertizare
• Articole de care aveți nevoie

Un tahometru măsoară numărul de rotații ale arborelui cotit pe minut (RPM). Pentru orice motor, RPM determină cantitatea de cai putere și cuplul produs în orice moment. Conectați un tahometru la un motor și știți când motorul funcționează la performanțe maxime și când poate funcționa prea mult. Prea multe rotații ale motorului vor crea căldură în exces și vor reduce fiabilitatea motoarelor. Protejați orice motor de uzura excesivă cu datele RPM pentru a vă oferi un tahometru ușor de instalat.

Pasul 1

Lucrați într-o zonă bună, cu acces la echipamentul de care aveți nevoie pentru a începe.

Pasul 2

Ridicați bateria și deconectați-o de la baterie și păstrați-o în contact în timpul instalării tahometrului.

Pasul 3

Localizați bobina de aprindere și curățați conectorul lateral negativ și orice adaptoare care pot fi prezente. Îndepărtați orice oxidare sau resturi din această locație în care tahometrul va fi securizat.

Pasul 4

Găsiți un loc bun pentru a trece prin firewall în fața compartimentului șoferilor. Dacă nu sunt prezente găuri de sârmă sau de cablu, folosiți un burghiu electric și un burghiu de ¼ inci pentru a găuri o gaură pentru ca plumbul tahometrului să treacă.

Pasul 5

Poziționați tahometrul peste centrul coloanei de direcție și fixați-l cu o clemă de fixare și un suport de fixare la coloana de direcție a vehiculului. Tahometrul va veni din spatele gabaritului. Unul este un fir de masă, unul este o sursă de alimentare și unul conectează sistemul de aprindere a vehiculelor, fie prin bobina de aprindere, fie printr-o conexiune electronică cu vehiculele cu aprindere computerizată. Un sistem fără distribuitor va trebui să se conecteze la aprinderea electronică. Verificați cu producătorul gabaritului conexiunea de sârmă VERDE care se potrivește cu sistemul de aprindere instalat în vehiculul dvs. Pașii pentru sursa de alimentare și cablurile de la sol sunt la fel. Conexiunile de fir VERDE variază atunci când nu este prezentă o bobină de aprindere.

Pasul 6

Tavați împreună cablurile proeminente pe spatele gabaritului până când firele se întâlnesc pe tabloul de bord. Fixați firele de sub tabloul de bord cu învelitori de cravată

Pasul 7

Găsiți o cale pentru ca firul verde să treacă prin firewall în fața șoferului sub tabloul de bord. Folosiți o cale existentă pentru cabluri sau găuriți o gaură în compartimentul motorului. Protejați eventualele fire de la înfășurarea în interiorul unei găuri de firewall protejându-l cu un grunț de cauciuc și gel de siliciu. Acest lucru face ca sârma să fie sigură și să sigileze gaura din exterior.

Pasul 8

Porniți firul de alimentare cu energie electrică pe panoul de siguranțe și atingeți-l într-o siguranță cu un robinet de siguranță. Găsiți o siguranță care funcționează la rotirea cheii de aprindere. Când cheia este rotită și alimentarea electrică, tahometrul trebuie să fie citit și pentru utilizare. Firul la sol trebuie să fie asigurat într-o conexiune fără vopsea cu părțile majore ale vehiculului. Un loc minunat pentru a fi pe montaj pentru adunări. Suporturile pe gaz, frână sau ambreiaj sunt un loc minunat pentru a slăbi o piuliță și a introduce un fir de masă pentru o componentă auxiliară sau un dispozitiv electronic.

Pasul 9

Legați înapoi toate firele libere și agățate din jurul zonei picioarelor șoferilor. Nu lăsați firele pentru a evita să trageți firele de la calibre sau să provocați un accident în timpul conducerii.

Pasul 10

Conectați firul verde la starea negativă a bobinei de aprindere. Această conexiune se va traduce în impulsul arborelui cotit în timpul utilizării.

Pasul 11

Protejarea sârmei bobinei de căldură și părți în mișcare prin introducerea în cablajul existent sau alimentarea cablurilor la sârmă pentru protecție.

Pasul 12

Legați lungimea firului la firewall-ul din interiorul compartimentului motorului în fața unității. Acest fir este vulnerabil dacă nu este protejat de daune.

Conectați cablul negativ al bateriei și sunteți gata să testați noile performanțe ale tahometrelor la propria cerere de performanță în zona sigură a motorului.

sfat

• Pentru a afla locul corect pentru tahometrul cu fir verde, vizitați resursele enumerate mai jos. RPM al unui motor. RPM al unui motor.

avertizare

• Deconectați bateria. Folosind o șurubelniță avem o cutie de siguranțe „HOT” care poate crea un scurtcircuit care arde întregul sistem electric al vehiculului dumneavoastră. Funcționează numai cu robinetele de siguranță și cu splisele electrice cu bateria deconectată. Scoateți cablul negativ din baterie pentru a preveni șocurile electrice.

Articole de care aveți nevoie

• kilometraj
• șurubelniță
• Perie de sârmă
• Adaptor cu robinet
• burghiu
• Burghiu (1/4 inci)
• cheie
• clește
• palmă