Conţinut

• Bazele comune CV
• Uzura articulară interioară
• Uzura articulației exterioare
• Depanarea sigiliilor exterioare
• Eșec total

Eșecul sigilării vitezei constante începe în general cu un model previzibil. CV-ul este unul dintre componentele cele mai stresate în mod constant și extrem de stres din tractiunea vehiculelor dvs. și este cel mai important printre cele mai importante. Jucați-vă cu eșecul articulației CV la pericol, sau reparați-l și faceți-l acasă.

Bazele comune CV

Majoritatea automobilelor care folosesc viteză constantă sunt cel puțin două dintre ele: unul pe interior, lângă cutia de viteze și altul chiar în spatele butucului roții. Un arbore de osie leagă cele două. CV-ul interior este de obicei un design simplu „trepied” care vă permite să vă deplasați liber. Îmbinarea CV exterioară - de obicei o îmbinare Rzeppa mai complexă - este supusă mult mai mult efortului, nu numai cu mișcarea de suspendare a manevrabilității, ci făcând acest lucru, permițând rotirea roților.

Uzura articulară interioară

Sigiliile CV mențin toleranțe interne foarte strânse, în general suficient de aproape încât numai grăsimea se va încadra în ele. Dacă CV-ul se îmbină se poartă excesiv, atunci aceste toleranțe ar fi deschise și ar permite ieșirea roții și a transmisiei să se rotească cu viteze ușor diferite. Când cei doi se angajează, unul ciocăneste pe celălalt și îi dă o forță de impact. Garniturile de CV interioare prezintă un set destul de standard de simptome atunci când poartă, atinge sau se aglomerează când un șofer lovește sau frâna sau gazul. În cazuri mai extreme, CV-ul interior se alătură se poate rap sau pop atunci când șoferul lovește un bum. În acel moment, îmbinarea este temeinică.

Uzura articulației exterioare

Articulațiile exterioare vor fi asociate în mod obișnuit cu aceleași simptome, cu o singură excepție: Deoarece sigiliul exterior permite, de asemenea, direcția, va apărea și se va bloca mai mult atunci când un șofer întoarce roata.Răsucirea roții pune mai multă tensiune pe articulație, care răsucește componentele sale interne în formă și le determină să se lege. Îmbinările CV interioare pot apărea, de asemenea, când rotiți roata, dar nu la fel de mult.

Depanarea sigiliilor exterioare

Un volan interior al mașinilor (roata din stânga într-un viraj stânga) se transformă într-un unghi mai clar decât roata exterioară, ceea ce pune mai multă tensiune pe articulație. Dacă atingerea este mai puternică atunci când faceți stânga decât dreapta, atunci sigiliul rău este în partea stângă. Când testați articulația CV, asigurați-vă că conduceți în cercuri foarte lente într-o parcare goală; în caz contrar, veți ajunge să transferați unele dintre mașini în cealaltă parte și să confundați testul.

Eșec total

Continuând să conduceți un CV prost. Forțele de lovire ale ciocanului în stadiile inițiale ale defecțiunii vor rupe sigilarea, până la care este menținută împreună doar de cizma de praf de cauciuc. Cizma de praf o va ține împreună pentru o perioadă de timp, dar majoritatea diferențelor auto vor produce energia prin CV-ul răsucit, mai degrabă decât unul pe cealaltă parte. Acest lucru se va face în viitor. Instructorul te va lăsa blocat pe marginea drumului, în timp ce acesta din urmă îți va lăsa osia în drum, după ce vei trece peste ea.