Conţinut
În mod ideal, vehiculul ar fi doar două tipuri de zgomot: „vroom-ul” unui motor care se învârte, și poate un burlesc plăcut adânc la ralanti. Dincolo de asta, fiecare supărare este un semn că ceva nu a mers bine. Stilurile de suspensie sunt foarte frecvente pe vehiculele mai vechi din același motiv și sunt obișnuite. Majoritatea nu sunt semne de eșec terminal, dar faceți ca premiul dvs. să se plimbe ca o găleată pe ultimul picior.
Natura păturilor
Un scârțâit sau un ciripit este o undă sonoră de înaltă frecvență și necesită același lucru la care toate undele de înaltă frecvență să fie: o suprafață oscilantă sau vibrantă foarte rapidă care vibrează aerul. În automobil, cauza inevitabilă a unei a doua suprafețe. Oriunde două părți sunt în contact între ele, dar mai ales în cazul în care metalul este vibrat din cauza contactului cu alte metale sau cu cauciucul. Desigur, în aplicare, asta înseamnă practic fiecare parte a suspensiei dvs., care poate conține zeci sau sute de piese mobile.
Urmărirea Squeak
Cea mai grea parte a fixării unei suspensii de scârțâit poate fi să descoperiți de unde provine sunetul. Îți poți lipi capul sub scaun în timp ce saltezi corpul. Dar acest lucru nu este doar periculos, de asemenea, este de multe ori ineficient, deoarece are un mod de a sări în jurul în moduri înșelătoare. S-ar putea să vă gândiți la auzul sunetului unui izvor care scârțâie împotriva corpului, când auziți cu adevărat articulațiile mingii la 12 centimetri distanță. Un stetoscop de tip medical poate fi de ajutor, dar este greu de utilizat și riscați să vă striviți degetele. În schimb, puteți construi o sondă de sunet simplă folosind o tijă de metal cu diametrul mic de 12 inci și un tub de plastic mic. Doar alunecați un capăt al tubului pe capătul tijei și conectați-l pe celălalt la ureche. Atingeți celălalt capăt al tijei până în zona suspectă în timp ce un asistent saltează vehiculul; Dacă ați găsit scârțâitul, acesta vă va reveni la urechi, tare și clar.
Ungere generală
Nouă ori din 10, scârțâie suspensie, o componentă metalică și una din cauciuc. Dacă aveți o suspensie cu garnituri de grăsime pe articulațiile cu bilă, atunci mergeți la capătul verigilor. Există o șansă bună ca acest lucru în sine să rezolve problema. Izolatoarele de cauciuc dintre bobinele arcului și arcului sunt de asemenea comune. De multe ori, te poți opri prin aruncarea arcurilor și înclinarea ambelor părți ale izolatoarelor cu unsoare de rulment; alteori, acestea pot fi uzate complet și au nevoie de înlocuire. În timp ce ești la ea, folosește o perie de vopsea pentru a unge arcurile bobinei unde se apropie bobinele; arcurile uzate vor tinde să se prăbușească în această zonă, făcând ca bobinele să se frece unul față de celălalt. Într-adevăr, asta înseamnă că ai nevoie de arcuri noi - dar nu vei putea face asta.
Probleme mai profunde
Îmbinările cu bile și bucșele cu suspensie vor începe adesea să se strecoare atunci când sunt pe punctul de a eșua. Totuși, aceste surse sunt greu de descoperit, ceea ce face ca unele dintre aceste probleme să fie importante. Articulațiile rele cu bilă vor prezenta simptome mai profunde, cum ar fi lovirea peste denivelări și vibrații sau vagitate în direcție. Buzunarele - micii cilindri de cauciuc dintre tine și brațe sau articulația corpului, sau bara și corpul basculant - sunt adesea mai greu de urmărit. Unele fitinguri de grăsime, dar singură unsoare. Acestea vor scârbi constant, din cauza frecării sale de cauciuc pe cauciuc. Pentru vehiculele cu arc de frunze, verificați benzile de glisare între frunze cu arc. Acestea pot și se uzează în timp, provocând scârțâituri. Puteți rupe pachetul cu arc și să le înlocuiți, dar pachetele de înlocuire sunt de obicei destul de ieftine încât întreținerea pachetului existent nu merită să fie deranjată.
