Conţinut
Lanțul de sincronizare al unui motor îndeplinește o funcție foarte importantă: leagă arborele cotit și arborele cu came. Angrenajele și benzile de distribuție din nylon îndeplinesc aceeași funcție pe unele mărci și modele. Ventilele de admisie și evacuare se deschid și se închid cu privire la rotația arborelui cotit, care controlează loviturile pistonului pentru tragere. Dacă cei doi devin aliniați greșit sau conexiunea rupe un lanț de sincronizare, motorul nu funcționează corect. Lanțul de sincronizare poate face o varietate de zgomot și, mai des, nu.
Pasul 1
Puneți vehiculul în parc sau neutru și setați frâna de urgență. Ridicați capota. Porniți motorul și ascultați partea din față a motorului în timp ce motorul rămâne rece. Un lanț de cronometrare necorespunzător va emite adesea un sunet sonor pentru câteva minute înainte ca motorul să se încălzească, iar apoi va fi în căldură.
Pasul 2
Cu motorul cald și în ralanti, așezați lama unui șurubelniță cu slot cu o gamă cu mâner foarte lung pe porțiunea superioară a capacului lanțului de sincronizare. Fii extrem de atent; nu doriți ca șurubelnița să intre în contact cu nicio piesă în mișcare, cum ar fi o centură de filare sau o lamă de ventilator. De asemenea, trageți-vă părul înapoi. Puneți urechea pe capătul mânerului șurubelniței.
Pasul 3
Ascultați un sunet metalic care seamănă cu zgomot zgâlțâitor sau zgâriat. Sunetul poate fi intermitent sau constant, dar va fi un contact metal-metal. Un astfel de zgomot va dezvălui un lanț de sincronizare. S-ar putea să auziți și un zgomot metalic. Donați un stetoscop auto și așezați sonda pe partea superioară sau laterală a capacului lanțului de sincronizare. Dacă auziți un zgomot, apare un zgomot în lanțul de sincronizare.
Pasul 4
Donați stetoscopul și așezați sonda pe partea din față a capacului supapei, dacă aveți un motor cu patru cilindri. Ascultați acțiunea robinetelor cu balansoar. Dacă par tare, mutați stetoscopul mai departe. Mișcați câțiva centimetri simultan. Ascultă ascensorii zgomotoși. Dacă toate ascensoarele sună zgomotos, înseamnă că lanțul de sincronizare are prea mult slăbiciune în el. Acest lucru poate funcționa pentru motoarele V6 și V8. Mutați stetoscopul încet pe ambele capace ale supapei. Dacă toate brațele basculante par zgomotoase, indică un lanț de sincronizare întins.
Pasul 5
Determinați dacă vehiculul dvs. are o singură centură de serpentină sau curele individuale care rulează componentele separate. Opriți motorul. Pentru configurația centurii de serpentină, consultați proprietarii pentru rutarea corectă a curelei sau utilizați diagrama din partea superioară a învelișului ventilatorului.
Pasul 6
Folosiți o priză și o bară de întrerupere pentru a atașa la șurubul central de pe scripeta întinzător de curea. Rotiți-l în sens orar pentru a descărca tensiunea centurii și apoi alunecați cureaua de pe scripete. Porniți motorul. Folosiți stetoscopul pentru a asculta zgomotul de pe capacul lanțului de sincronizare. Dacă auziți zgomote sau zgârieturi, va fi cu siguranță un lanț de sincronizare, deoarece ați eliminat funcționarea celorlalte componente posibile.
Pasul 7
Folosiți o priză și o cheie pentru a slăbi șuruburile de reglare pe componentele antrenate de curea, dacă aveți mai multe centuri. Aceasta include pompa de apă, compresorul de aer condiționat, alternatorul, ventilatorul de scripete, pompa de servodirecție și pompa de smog. Amintiți-vă amplasarea centurilor. După îndepărtarea centurilor, porniți motorul.
Puneți sonda stetoscopului pe partea superioară sau laterală a capacului lanțului de sincronizare. Dacă auziți un sunet zgâlțâitor sau zgâriat, fără a se emite alt zgomot din motor, indică un lanț de cronometrare necorespunzător. Nu folosiți motorul excesiv de mult cu centurile oprite.
Articole de care aveți nevoie
- Manual de reparație a proprietarilor
- stetoscop
- Șurubelniță (tija lungă)
- Set de priză și cheie
- Breaker bar
