Conţinut
Deși majoritatea transmisiei vehiculului sunt legate de comportamentul și comportamentul lor, precum și de comportamentul și frecvența de funcționare a acestora. Alte părți ale lumii pot fi afectate de zgomot sau zgomot, astfel încât devine important cum să identificați probleme specifice.
Pasul 1
Conduceți vehiculul, făcând numeroase opriri și accelerații. Dacă auziți un zgomot constant plâns, vă oferim fluide cu transmisie redusă. Fără nivelul adecvat al fluidului, pompa trebuie să împingă prin transmisie, ceea ce provoacă zgomotul și produce ezitări sau alunecări. Orice scurgeri la sol vor confirma o pierdere de transmitere a fluidului.
Pasul 2
Stai în vehicul cu motorul la ralanti și cu schimbătorul în parc sau neutru. Țineți piciorul de pedala de frână. Apăsați pedala de accelerație, ridicând ușor turația motorului. Dacă observați un zgomot de zumzet care crește în intensitate, indică o pompă de transmisie defectă sau axul pompei. Întrucât trenul de angrenaje nu a fost implicat în conducere, Consultați manualul dvs. de reparații pentru închirierea acestor componente.
Pasul 3
Ascultați un zgomot zgomotos în timp ce motorul este în ralanti și în schimb cu piciorul pe frână. Acest lucru pune convertorul de cuplu în modul operațional. Deoarece pompa convertorului de cuplu, statorul și turbina rotesc liber, fără niciun angajament în timpul neutrului sau al parcării, zgomotul va fi prezent în aceste setări. Accelerați încet în acționare pentru a obține convertorul de zgomot cât de repede va trece vehiculul.
Pasul 4
Puneți piciorul pe roată cu motorul în poziție neutră și în ralanti. Ridicați rpm ușor peste ralanti. Puneți schimbarea în acționare, menținând în același timp presiunea pe frână. Dacă auziți un zgomot puternic sau dacă simțiți un tremur de cadru, acest lucru ar putea indica faptul că convertorul de cuplu s-a deconectat sau s-a rupt. Confirmați acest lucru verificând etanșitatea îmbinărilor universale, atât din față, cât și din spate, ale unui vehicul cu tracțiune din spate.
Pasul 5
Ascultați un clunk greu când treceți de la neutru la invers și înapoi din nou. Verificați dacă suportul excesiv al cutiei de transmisie (amortizoarele de cauciuc) nu este uzat excesiv. O vibrație vizibilă în cadrul cadrului clunk-ului greu va indica un suport de transmisie defect, mai degrabă decât o problemă a convertorului de cuplu.
Conduceți vehiculul în intervalul său normal de schimbare a transmisiei de la primul la overdrive. Utilizați unele accelerații rapide, permițând transmisia să se schimbe ferm. Ascultă orice zgomot, mormăit sau zgomot mecanic metal-metal în fiecare echipament imediat după ce se schimbă. Astfel de zgomote indică probleme cu angrenajele planetare individuale, arborele de intrare sau lagărele de transmisie interioară. O singură viteză poate fi tăiată sau uzată, permițând un zgomot în acea viteză. Consultați manualul de reparații pentru aceste locații.
sfat
- Ca opțiune, așezați un stetoscop auto în sus de cutia de transmisie pentru a restrânge zgomotele specifice pentru a nu le confunda cu alte componente din apropiere. Folosiți un cric de podea, suporturi de priză și un asistent pentru a vă ajuta să efectuați aceste controale în siguranță.
Articole de care aveți nevoie
- Manual de reparație a proprietarilor
- Auto stetoscop (dacă este cazul)
