Conţinut

• Au fost primele transmisii manuale
• Atenție la detalii
• Ascultă zgomotul
• Cum se simte?
• Dificil din punct de vedere fizic la schimbare

Au fost primele transmisii manuale

O transmisie manuală există de mai mulți ani. Astăzi, transmisiile manuale sunt utilizate în fiecare tip de vehicul. Transmisiile manuale au pornit ca fiind transmise cu trei viteze și au avansat până la transmisii cu patru, cinci și chiar șase trepte în mașini. Camioanele au avansat la transmisii cu două trepte de viteză diferite. În mare parte, transmisiile manuale nu au probleme. Cu toate acestea, ca în cazul oricărui lucru mecanic, pot exista defecțiuni ale componentelor.

Atenție la detalii

Modul de diagnosticare a problemelor de transmisie trebuie să fie îngrijit atunci când problema este prezentă și în ce condiții. Dacă o transmisie manuală face zgomote doar atunci când pedala de ambreiaj este peste tot sau se aude un zgomot de măcinare sau zgârietură, aruncarea este pentru ambreiajul este proastă. Dacă transmisia face un zgomot, este bine în calea zgomotului, este întotdeauna acolo, iar zgomotul se schimbă atunci când este introdus în angrenaj, dar se schimbă bine, rulmentul arborelui de intrare este rău. Acesta este arborele din fața transmisiei; ambreiajul este atașat la șuruburile de pe ax.

Ascultă zgomotul

Dacă transmisia scoate un zgomot puternic sau măcinarea zgomotului în timpul rulării, verificați uleiul din transmisie. Dacă nu este plin, umpleți-l cu fluidul aprobat și testați-l din nou. Dacă transmisia face zgomot când are fluidul corect, rulmenții sunt defecte și transmisia necesită o reconstrucție completă. Ar fi mai eficient să cumpărați o nouă transmisie.

Cum se simte?

Dacă transmisia este mai bună, legătura este defectă și nu o reparație dificilă în majoritatea circumstanțelor. Dacă transmisia este un încărcător superior, care este tipul în care are loc schimbarea angrenajului, problema furcii de schimbare sau a bilei la sfârșitul schimbării angrenajului este problema. Când schimbarea angrenajului este sloppy, este doar o problemă ca capătul bilei să fie desfăcut în soclu. Un încărcător de sus folosește un mâner de schimbare a treptelor care are un arc sub placă și împinge o minge în jos în partea de jos a schimbătorului. Această minge se încadrează în deplasarea din centrul găurii schimbătorului de viteze într-un buzunar rotund. Când placa este înșurubată, arcul forțează mingea în deplasare, ceea ce mișcă banca de viteze pentru a schimba angrenajele.

Dificil din punct de vedere fizic la schimbare

Dacă transmisia rulează liniștit, este dificil să intri în viteză fără șlefuire, sincronizatoarele sunt proaste. Acestea sunt de aceeași circumferință ca angrenajele, dar sunt înguste și în loc de dinți, folosesc pantaloni scurți în formă de triunghi, concepute pentru a încetini angrenajul principal, făcând mai ușoară plasarea benzii de viteze. Atunci când poartă ochiuri de plasă, nu se vor plasa fără să se macine rău. Sincronizatoarele reunesc vitezele pentru o schimbare mai ușoară. Acest tip de probleme necesită și o reconstrucție completă.