Conţinut
Ford a introdus transmisia automată C4 în 1964 și a întrerupt-o în 1982. O versiune modificată a C4, transmisia automată C5, a fost introdusă în 1982. C5 a fost eliminată treptat în 1986.
Clutch Lock-Up
Atât C4 cât și C5 au fost transmisii cu viteză medie, cu trei viteze. Principala modificare C5 a fost un ambreiaj de blocare pentru a îmbunătăți kilometrajul pe gaz pe autostradă.
Schimbări de locuințe și stick
C4 a fost confecționat din fontă, în timp ce C5-urile erau din aluminiu. C4 a fost o transmisie de umplere a cazului cu joja în carcasă; C5 lucrează cu joja în tigaie.
C4 Fabrică și modele
Transmisia C4 a fost utilizată în camioanele 76-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-Series, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercur Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego și 78-81 Mercury Zephyr.
C5 Marci și modele
Transmisia C5 a fost utilizată în 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis și 83 Mercur Zefir.
