Conţinut
Motorul V48 de 350 de inci cubi L48 a fost o centrală produsă din 1967 până în 1980. L82 350 a fost o versiune performantă a bazei 350 și fabricată între 1973 și 1980. Ambele motoare au alimentat Chevrolet Corvette și Camaro. L48 a fost o opțiune pe Corvetă până în 1975. L82 a fost o opțiune pe Corvetă până în 1980.
originile
Chevrolet 350-block 350 V-8 își poate urmări originile către primul bloc V-8 mic care a deplasat 265 inchi cubi și a debutat în 1955. Chevrolet a introdus 350 în 1967 și a devenit rapid unul dintre cele mai populare V-8s dimensiunea sa, capacitatea de ieșire largă și durabilitatea. În 2011, alezajul de 4 inci a fost cea mai populară dimensiune a motorului și cea mai populară dimensiune a motorului. L48 a fost prima versiune a bazei 350 V-8. Partajează multe din aceleași caracteristici ca L30 327 V-8, cu diferența majoră că L48 a avut o cursă mai lungă. L48 și L30 au aceleași capete, bloc, admisie și galerie de evacuare, carburator și arbore cu came. L48 și L82 au aceleași numere de distribuție bloc și cap.
L48
L48 350 alimenta inițial Camaro cu Chevy instalând motorul în Nova un an mai târziu. Majoritatea Chevys începând cu 1969 au primit L48 ca echipament sau opțiune standard în funcție de vehicul. Este cu aproximativ 20 de cai putere mai mare decât 327, dar dispunea de o camă relativ ușoară. L48 avea un carburator Quadra-Jet Rochester cu două sau patru bariere. Acesta a avut un raport de compresiune 8,2-la-1 în 1975 pentru a ajuta la livrarea a 165 de cai putere. În 1979, Chevy a introdus o nouă versiune a L48, L81, care era identică cu L48, scopul a fost avansat prin scânteie, avans în vid și controlul computerului.
L82
Chevy a sporit raportul de compresie, a folosit un tub de patru cilindri Rochester și o galerie de admisie din aluminiu cu două planuri pentru a dezvolta performanța L82 în 1975. Acesta a prezentat un raport de compresie de la 9 la 1 pentru a genera 205 cai putere. Puterea a crescut la 210 cai putere și 255 kilograme de cuplu în 1976. Doi ani mai târziu, puterea a crescut. În 1979, Chevy a dat supapelor L82 mai mari, un raport de compresie de 10,2-la-1 și o camă nouă pentru a împinge cai putere la 225, apoi 230 de cai putere în 1980.
Caracteristici diferite
L82 a prezentat multe componente diferite decât L48. L82 avea capete și supape mai mari, mâini cu patru șuruburi, manivelă din oțel forjat, pistoane diferite și admisie din aluminiu. Deși came este mai puternică în L82, este practic identică cu L48. L82 avea valve de 2,02 inci, iar L48 măsoară 1,94 inci. L48 avea o manivelă turnată, mâini cu două șuruburi și o galerie de admisie din fontă. L48 a primit un aport de aluminiu în 1980.
