Conţinut

• categorii
• Origini de mașină amuzante
• Caracteristici comune
• Mașini amuzante
• Origine și specificități de combustibil de top

Mașinile amuzante și tractoarele de combustibil de top sunt profesionale și au propria lor categorie de curse. Mașinile amuzante au caroserii din fibră de carbon peste un șasiu convențional și seamănă cu mașinile de producție. Dragonii de combustibil de top au, în general, aceeași putere ca mașinile Funny, dar sunt mai rapide, deoarece sunt mai ușoare cu corpuri înguste. Funny Cars și Fuel Top Dragsters sunt alergători în linie dreaptă de un sfert.

categorii

Asociația Națională de Hot Rod, sau NHRA, împarte vehiculele profesionale de curse în 12 categorii: Carburanți de top, Mașină amuzantă, Motocicletă Pro Stock, Top alcool Dragster, Top Alcool Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock Super Gas și Super Street. Mașinile din stoc și motoarele sunt strict reglementate. Super stocurile arată ca mașinile din stoc, dar foarte modificate. Mașinile Pro Stock sunt tije fierbinți avansate din punct de vedere tehnic. Motocicletele Pro Stock sunt versiunile pe două roți ale mașinilor Pro Stock. Mașinile amuzante prezintă adesea caroserii modificate ale vehiculelor din fabrică. Treningele de combustibil de top folosesc motoare supraîncărcate, care ard nitro în loc de benzină pentru a alimenta motorul. Mașini de dragoste de alcool de top și mașini amuzante folosesc motoare supraîncărcate injectate cu nitrometan sau care ard metanol. Compușii sunt trenci, caroseri, berline, cupe, mașini compacte și camioane modificate. Vehiculele Super Comp și Super Street au șasiu, motoare și caroserii modificate. Super Gas este o versiune corporală completă a unui Super Comp cu roți deschise. Super Străzile sunt vehicule pline de corp, sub 2.800 de kilograme.

Origini de mașină amuzante

Mașinile amuzante au început să apară pe benzi de tracțiune în jurul anului 1964, când șoferii de curse au început să folosească mașinile Dodge și Plymouth cu ampatamentele radical modificate, care aveau puntea din spate înaintată cu 15 inci, iar roțile din față se deplasau spre nas cu aproximativ 10 centimetri. Aceste vehicule Chrysler timpurii aveau un motor Hemi V-8 de 426 inci cubi. Echipele de curse au redus mașina Funny cu 200 de kilograme prin frezarea chimică a corpului și înlocuirea apărătorilor din față, hotei, puntei din spate și ușilor cu versiuni din fibră de sticlă. Un crainic al traseului NHRA a menționat că vehiculele arătau „amuzant” și că monikerul nu numai că a rămas blocat, dar a devenit o categorie oficială NHRA.

Caracteristici comune

Funny Car și Fuel Dragster au multe caracteristici. Acestea pot genera până la 7.000 de cai putere, sau aproximativ 750 de cai putere pe cilindru pe baza unui motor cu opt cilindri. Producția este de aproximativ 37 de ori mai puternică decât mașina standard de producție din fabrică. Ambele vehicule ard aproximativ cinci galoane de combustibil într-o rulare de un sfert de mile, ceea ce înseamnă între 16 și 20 de galoane de combustibil pentru doar o milă.

Mașini amuzante

Mașinile Modern Funny folosesc caroserii din fibră de carbon modificate aerodinamic pentru a reduce tracțiunea vântului și greutatea vehiculului. Cele mai multe mașini amuzante au motoare Chrysler Hemi cu 426 inci cubi supraîncărcate, injectate cu combustibil, capabile să lovească sfertul de mile în 4,6 secunde la 330 mph. Unele echipe de tracțiune folosesc mașini construite de Ford. Echipa Wilkerson Racing, de exemplu, a folosit un Shelby Mustang din 2009 în categoria NHR Funny Car. Avea o ampatament de 125 inch, roți Weld Racing, anvelope Goodyear și o capacitate de combustibil de 18 galoane. Motorul era un Ford V-8 de 500 de centimetri cubi supraalimentat de 7.000 de cai putere.

Origine și specificități de combustibil de top

Curse de dragster sancționate de la NHRA datează din 1953. Treningele cu combustibil de top cu motor frontal erau comune până la începutul anilor '70, când versiunile cu motorul din spate au debutat pentru a îmbunătăți siguranța șoferului. Cauciucurile posterioare de 17 inci ale celor mai mari tractoare de combustibil din lume experimentează până la 8.000 de kilograme de forță creată de aripile aerodinamice ale curselor care sunt utilizate pentru a reduce tracțiunea vântului. Aceste vehicule pot atinge 100 mph de la 0,8 secunde și pot atinge 280 mph în 660 de picioare.