Conţinut
Chevy Tahoe a fost introdus în 1995 și este relativ la Yukon - versiunea GMC a SUV-ului. Tahoe înlocuiește blazerul Chevy de dimensiuni complete. Disponibil din 1996 cu motoarele V8, Tahoe are senzori O2 (cunoscuți și sub denumirea de senzori de oxigen). Există doi dintre acești senzori situați în partea din față a convertizorului catalitic și sunt proiectați să monitorizeze amestecul de combustibil și aer în evacuare. Alți doi senzori sunt localizați unul lângă altul și servesc la monitorizarea eficienței acestora. Unul sau mai mulți dintre acești senzori pot deveni defecti și vor avea nevoie de înlocuire.
Localizarea senzorului defect
Când un senzor de oxigen nu reușește, "motorul de service curând" va lumina tabloul. Du-ți Tahoe la un scaner de computer. Magazinele de piese auto vor efectua acest serviciu gratuit și vă pot ajuta să determinați ce senzori au eșuat. Deoarece există patru senzori pe planetă, scanerul va putea detecta codurile „motorului de verificare”: Banca 1, senzorul 1 este senzorul din amonte pe partea cilindrului 1 a sistemului de evacuare; banca 1, senzorul 2 este senzorul în aval pe partea cilindrului 1; senzorul de bancă 2 este senzorul din amonte de partea opusă a cilindrului 1; iar banca 2, senzorul 2 este senzorul în aval de aceeași parte. Cumpărați senzori (senzori) de reglare directă. Senzorii cu montaj direct fac priza de priză, prin urmare nu este necesară o reîncărcare. Acești senzori costă mai mult decât senzorii universali. De asemenea, senzorii universali necesită eliminarea omologilor bărbatului și femininului din hamul de sârmă. Senzorii care se potrivesc direct, însă, nu necesită nicio îmbinare - ci pur și simplu conectați la conexiunea existentă a cablajului.
Înlocuirea senzorului
Încălziți motorul timp de câteva minute înainte de a încerca să înlocuiți senzorul. Acest lucru va extinde metalul și va face senzorul mult mai ușor. În timp ce motorul funcționează, are o cantitate mare de lubrifiant de-a lungul liniei senzorului (senzorilor) defectuși și îi permite să se înmoaie. Deconectați firul de la senzor. Firul senzorului curge de la senzor și este reținut de o clemă de plastic, pentru a împiedica contactul cu sistemul de evacuare la cald. Folosiți o cheie combinată de 22 mm sau o priză și un clichet pentru senzor de oxigen pentru a scoate senzorul. Dacă utilizați o cheie, introduceți firul senzorului de deconectare prin partea de capăt a cutiei combinației cheii. Dacă utilizați o priză cu senzor O2, introduceți firul în fanta din partea laterală a soclului. Rotiți senzorul în sens orar până când este liber. Senzorii au doar patru-cinci fire, așa că nu este suficient să-i dezlegați suficient pentru a fi îndepărtați de mână. Aplicați un strat foarte ușor de compus anti-confiscare pe secțiunea filetată a noului senzor. Majoritatea senzorilor de înlocuire a calității potrivite direct pot avea deja o acoperire ușoară pe fir. Asigurați-vă că, dacă trebuie să adăugați unele, nu aveți lumină pe fir. Introduceți senzorul în port cu mâna la început, astfel încât să nu-l filați încrucișat. Strângeți senzorul perfect cu cheia sau priza și cu clichetul, dar aveți grijă să nu-l strângeți prea mult. Deoarece are doar patru până la cinci fire, senzorii sunt ușor dezactivați prin strângere excesivă. Conectați conexiunea fasciculului de cablu la loc și reasigurați firul la clema de fixare din plastic.
Resetarea controlului luminii motorului
Senzor (e) O2 și a scanat codul tulburării pentru dvs. De obicei, ei se vor oferi pentru a reseta lumina „Service Engine Soon” pentru dvs. Cu toate acestea, după ce senzorul (senzorii) au fost înlocuiți, computerul va detecta noua componentă și va începe să ruleze printr-un mod de autodiagnosticare de inspecție și întreținere (IM). Acest lucru poate dura câteva cicluri de conducere, deoarece motorul trebuie să se încălzească și să se răcească în mod repetat. Odată ce monitoarele IM au finalizat autodiagnosticul și au detectat că noul senzor de înlocuire își îndeplinește sarcina prevăzută, computerul de bord va stinge lumina „Service Engine Soon”.
