Conţinut
Conceptual, o suspensie a vehiculului este un lucru destul de simplu. De mii de ani, care este conectat la lume și la cealaltă parte a lumii. Aceste fâșii de piele au devenit în cele din urmă arcuri de frunze de metal, care s-au transformat în arcuri de bobină și bare de răsucire. Metalul a fost o îmbunătățire în ceea ce privește durabilitatea și capacitatea, dar a fost mult mai greu și mai dificil, și astfel a avut mai puține absorbții și vibrații mai mici. Așa că inginerii de suspensie s-au întors pe tabloul de desen - ceea ce i-a adus înapoi la benzi de cauciuc.
Armături de control
Brațele de control conectează butucul roții la șasiu și rotiți la ambele capete la butucul roții pentru a vă deplasa în sus și în jos. Pivotul este un șurub simplu care trece printr-o gaură în suportul butucului roților sau un suport pe osie și o gaură de potrivire în capătul brațului de control. Pe celălalt capăt al brațului, un al doilea șurub În față, butucul roții sau „articulația” trebuie să se rotească, astfel încât brațul folosește o articulație cu bile pe partea butucului. O „bucșă” este în mod efectiv un manșon, utilizat în mod obișnuit, care alunecă între șurubul pivotului și orificiul brațului de comandă și șasiu sau suport de osie. Manșonul are de obicei o jumătate de centimetru grosime sau mai mult și are o dimensiune mai mică, manșonul metalic în interiorul gambei bolțului nu se freacă direct pe cauciuc.
Scopul bucății
Drumurile sunt lucruri extrem de ured, cu imperfecțiuni de toate dimensiunile. Arcurile manuale ale vehiculelor se descurcă cu umflături foarte mari, precum găuri și lovituri de viteză. Vehiculele cu anvelope pline de aer acționează ca un fel de suspensie secundară, flexând pentru a merge fără probleme peste imperfecțiuni mai mici precum pietricele și mici crăpături și creste din drum. Dar cauciucul este relativ rigid și anvelopa în sine; deci vrei să absoarbă puțin izvor ușor, moale. Cele mai mici vibrații și imperfecțiuni din drum ar fi o problemă și ar fi mai eficiente. Bushings se ocupă de aceste vibrații cele mai mici.
Afectează pe Ride
Deoarece controlează în primul rând cele mai mici vibrații și mici imperfecțiuni ale drumului, „NVH” sau „zgomot și asprimea vehiculului”. Dacă ați avut vreodată o motocicletă cu coadă dură sau ați condus un cărucior, ați experimentat un vehicul fără bucșe. Fiecare vibrație minusculă din corp și drum, prin roată și podea, strălucind în sus prin coloana vertebrală și zgâlțâind degetele, oasele, globurile oculare și dinții. Pe termen lung, tolerabil - dar pe o perioadă lungă de timp Bucșeele bune într-un automobil, în afară de a elimina aceste vibrații incomode ale drumului, ajutând vehiculul să alunece, mai degrabă decât pe trotuar cu viteză mare. Mașinile de lux au tendințele foarte groase sau foarte moi pentru a asigura o experiență de conducere mai senină.
Afectează manipularea
Dezavantajul folosirii lor este că permit suspendarea brațelor de control, să se răsucească și să se miște în direcții neintenționate. Cauciucul este obositor, astfel că bucșele introduc un grad de imprecizie în mișcarea suspensiei. Acest lucru reduce aderența și îi obligă pe ingineri să folosească arcuri manuale mai rigide pentru a menține performanța și controlul suspensiei. În aplicațiile de curse și performanțe, reducerea vibrațiilor și izolarea de drum poate fi ea însăși o problemă; șoferii de performanță trebuie să „simtă” drumul și necesită un feedback foarte precis în timp real pentru a-i menține la limita aderenței. Din acest motiv, majoritatea curselor și a multor autocare stradale de înaltă performanță din metal solid sau plastic din poliuretan aproape solid. Acest lucru îl face mult mai ușor, dar îl face și mai ușor și mai lung pentru perioade lungi de timp.
