Conţinut
Simplitatea și evoluția sunt de obicei concepte exclusive; când ceva evoluează pentru a face ceva mai bun, rareori devine mai simplu în proces. Așa se întâmplă cu suporturile cu motor electronice sau reglabile, care oferă un nivel cu totul nou de confort, versatilitate și performanță în comparație cu orice suport static. Este posibil să fie mai scump de distribuit, dar motorul electronic nu funcționează bine.
Bazele montelor
Toate motoarele emit o anumită cantitate de vibrații; suporturile pentru motoare servesc ca un fel de tampon pentru a izola vibrațiile motorului de șasiu. Da, ai putea să o faci cu șasiul, dar rezultatul ar fi mai mult decât enervant pe termen lung. Înghițirea constantă de înaltă frecvență prin șasiu poate slăbi șuruburile și panourile caroseriei, poate deteriora conexiunile electrice (inclusiv computerul de control al motoarelor) și aruncarea prin foc în jurul ușilor și capacelor portbagajului.
Greu vs. moale
Suporturile pentru motoare au fost făcute în mod tradițional din cauciuc dur într-o construcție asemănătoare cu un sandwich. Una dintre cele metalice montează șuruburile la motor, celelalte șuruburi pe șasiu și un strat de cauciuc le separă. Acest cauciuc va menține vibrațiile motorului în afara șasiului, dar vor permite, de asemenea, motorului să-și extindă o parte din energia sa balansând înainte și înapoi în loc să accelereze mașina. Așa cum am menționat mai sus, unii pasionați de performanță și de curse vor înlocui aceste suporturi de cauciuc cu suporturi solide din metal sau poliuretan; astfel de suporturi de motor pot ascuți în mod semnificativ răspunsul accelerației, dar face acest lucru în detrimentul confortului șoferului și (într-o oarecare măsură) al longevității șasiului. Avem o mașină cu caroserie unitară, suporturile pentru motoare solide pot ajuta la creșterea drastică a rigidității șasiului și la precizia de manipulare, făcând motorul să fie un membru complet structural al șasiuului.
Suporturi reglabile hidraulice
Suporturile cu motor cu umplutură de aur (mai exact, cu silicon) sunt de zeci de ani și oferă un nivel cu totul nou de vibrație în comparație cu suporturile cu motor solid. Aceste suporturi motor sunt identice funcțional cu amortizoarele. Ei folosesc două camere pline de lichid de o membrană cu două găuri în ea. Unul dintre găuri este mic, iar celălalt foarte mare. În accelerare, o supapă menține gaura mare închisă, forțând să curgă lichidul prin gaura mică. Gaura mică restricționează debitul, ceea ce face ca suportul să fie mai rigid. La viteză mică și în alte condiții, supapa cu gaură largă se deschide și vă permite să curgeți cu ușurință, făcând astfel montura mai moale.
Mecanisme de control
Cel mai simplu mod de a controla un astfel de aranjament este de a conecta supapa la o diafragmă vid. Vacuțul motorului este ridicat în condiții de ralanti și de croazieră, dar scade când blocați gazul. Vacuțul motorului trage supapa orificiilor mari pentru a înmuia montura și lipsa vidului o închide. Multe mașini moderne folosesc utilizarea unui computer pentru a reduce presiunea supapelor direct la un servo electronic. Computerul poate fi folosit ca instrument dacă detectează un motor sau dacă este lăsat necontrolat.
Alte tipuri
Suporturile reglabile non-hidraulice folosesc un sistem mecanic pentru rigidizarea suportului. Sistemele mecanice se bazează pe un excentric („lobul cu came”) în interiorul suportului; Această montare poate conduce din interiorul suportului și poate reduce efectul de amortizare. Suporturile magnetorehologice (MR) - găsite pe unele mașini sport de înaltă calitate precum Porsche GT2 - folosesc un fluid impregnat din metal pentru a controla rigiditatea monturii. Atunci când este supus unui câmp electromagnetic, acest fluid se îngroașă imediat și crește fermitatea suporturilor. O montare MR sau amortizoare pot răspunde la schimbările cererii în milisecunde, cu mult mai rapid decât orice sistem hidraulic sau mecanic. Calculatorul nu poate fi folosit în trecut, dar are șansa de a-l comprima, ceea ce nu poate face niciun alt sistem.
