Conţinut

• Anvelope de evitat
• Tiparele de rulare pe care trebuie să le cauți
• Anvelope de căutat
• Anvelope recomandate
• Lucruri pe care le poți face

Zgomotul rutier în anvelope este rezultatul a trei lucruri în primul rând: impactul unei anvelope și efectele unei anvelope asupra drumului. Fiecare dintre aceste cauze, dar problema se întoarce întotdeauna la Deci, dacă vrei o plimbare mai liniștită, ai nevoie de altceva.

Anvelope de evitat

Cheia unei anvelope pentru călărie liniștită trebuie evitată pe cât posibil. Pe măsură ce rulourile se rostogolesc pe drum, aerul este prins între blocurile de rulare și șosea. Când vine vorba de spate și se decomprimă, scoate un sunet; dacă acel „pop” este o secundă, ajungeți la ceea ce sună ca un zumzet, monoton. Anvelopele off-road cu butoane mari și plate se pot săpa pe pământul moale ca un set de șireturi, dar acele ciocane prind și zdrobesc aerul dedesubt. Anvelopele cu blocuri laterale mari, distanțate în mod regulat, și câteva caneluri drepte, longitudinale, în jurul circumferinței aerului de trapeză de dedesubt. Evitati anvelopele cu blocuri de rulare mari separate prin doar cateva caneluri foarte groase.

Tiparele de rulare pe care trebuie să le cauți

Pentru o plimbare liniștită, căutați cel puțin câteva caneluri în jurul circumferinței și o mulțime de mici „înghițituri” de apă orientate în diagonală care le leagă. Canalele mici, diagonale, vor permite comprimarea aerului până la canelurile longitudinale. În mod efectiv, în general, cu cât aspectul de rulare este mai fin și mai complex, cu atât va fi mai liniștit. S-ar putea să credeți că ar fi un lucru bun, și asta este adesea cazul - dar nu întotdeauna. Aerul este mai subțire și se mișcă mai rapid decât apa, așa că îți oferă loc pentru a scăpa, trebuie să mergi înapoi și înapoi, canale înclinate înapoi în zona de rulare, mai degrabă decât câteva canale mai mari, mai orizontale.

Anvelope de căutat

Pentru o mașină obișnuită, doriți să căutați anvelope de toate anotimpurile Grand Touring, Standard Touring sau Pasager, cu un rating destul de ridicat, cu un randament bun pentru tracțiunea umedă și rezistența la hidroplanare. Anvelopele cu rezistență redusă la rulare sunt, de asemenea, bune, la fel și în cazul camioanelor și a SUV-urilor, dar căutați cauciucuri de autostradă sau anvelope pentru turnee. Din nou, apa și aerul nu variază oarecum, dar nu au același efect. Anvelopele mai calde din toate anotimpurile vor avea, de asemenea, note mai mari din cauza aceleiași dimensiuni mici și viteză. Un alt avantaj cu aceste anvelope este conceput pentru a le face mai flexibile și mai ușor de utilizat.

Anvelope recomandate

Începând cu 2014, există cel puțin câteva lucruri de acolo care sunt cu adevărat puternice în punct de atragere, fără a sacrifica tracțiunea și performanța în altă parte. Printre anvelopele pentru toate anotimpurile pentru pasageri și Standard Touring, Continental ProContact cu EcoPlus Technology este o alegere populară, însă Goodyear Insurance Comfortread și Nokian Entyre sunt chiar mai liniștite. Cel mai bine cotat Michelins Defender nu este la fel de bun, dar oferă performanțe și ratinguri de îmbrăcăminte mai bune. Printre anvelopele Grand Touring, Bridgestone Ecopia EP422 este liniștită, dar este propria companie Turanza Serenity Plus, mai puternică și de durată. Michelins Primacy MXV4 este cel mai versatil și cel mai performant general. Nu este la fel de bun ca Turanza pe drumurile umede, dar este la fel de bun pe drumurile uscate și mai bine pe zăpadă și gheață. Pentru fotografii de înaltă performanță care nu vă vor rupe urechile, consultați DWS-ul Kumho Ecsta 4X Gold Continentals excelent DWS ExtremeContact.

Lucruri pe care le poți face

Să mergi la plimbare nu coboară întotdeauna singură. O anvelopă cu presiune scăzută a aerului bate pământul într-o manieră mai plată, iar cauciucul tinde să se strecoare și să se frece; Puteți auzi asta mult mai clar decât ați condus vreodată pe o anvelopă complet plată. Așa că păstrați-vă anvelopele umflate corespunzător Zgomotul anvelopelor va crește, de asemenea, cu unele dintre canelurile mai mici și mai puțin adânci. Acest zgomot provocat de uzură poate fi o problemă reală cu performanțe cu viteză mai mare, care poate fi folosită în unele cazuri cu canale de adâncime sau de adâncime pentru a spori stabilitatea la viteze mari. Nu există nici o îndoială cu privire la zgomotul produs de uzură, timpul de întârziere În sfârșit, scoateți o greutate din vehicul dacă puteți. Un vehicul greoi împinge flatatorul pe partea inferioară, ceea ce are același efect asupra zgomotului ca și subinflația.