Conţinut
Mercedes Benz 260 E a fost un sedan cu patru uși construit pe șasiuul W124 Clasa E între 1987 și 1991. Motorul 260 E a folosit Mercedes M103 drept-șase motor care a fost produs între 1985 și 1993. Iterația care apare în acest model specific a fost versiunea 2.6-L a M103, care a fost similară mecanic cu versiunea mai mare de 3.0-L, care apare și la modelele Mercedes de epocă similară.
construcție
Motorul Mercedes Benz M103 de 2,6 litri este un arbore cu came direct cu șase supape, cu două valve pe cilindru. Această centrală utilizează Mercedes-ul CIS-E (Sistem de injecție continuă-electronic) și are o alezare de 82,9 mm și o cursă de 80,2 mm.
performanță
Unele modele de 2,6-L M103 au fost echipate cu un catalizator instalat din fabrică, în timp ce altele nu. Această opțiune are efecte minime asupra performanței motorului, dar afectează totuși performanța. Cazul de 2,6 litri cu catalizatorul instalat produce 160 de cai putere la 5.800 RPM și 162 ft.-lbs. de cuplu la 4.600 RPM. Putere la 5.800 RPM și 168 ft.-lbs. de cuplu.
disponibilitate
Pe lângă faptul că a fost disponibil în 1987 până în 1991, Mercedes Benz 260 E, motorul M103 de 2,6 litri a fost utilizat și într-un alt șasiu W124, 1990 până în 1992 300 E 2.6. Modelul 2.6-L M103 a venit și cu șasiul W201 în 1987 până în 1993, Mercedes Benz 190 E 2.6. Unele modele din piața mondială W126 din clasa S, de asemenea fabricate de centrala electrică, sunt disponibile numai în Statele Unite, prin importuri de piață gri.
Comparând cele 2,6 L și 3,0 L
Mercedes Benz 2,6 litri M103 era aproape mecanic identic cu stablematul său mai mare de 3,0 litri. Diferența dintre cele două motoare a crescut de la 82,9 mm în varianta 2,6-L la 88,5 mm în varianta 3,0-L, supape de admisie mai mici și o cutie de aer ușor diferită. M103 de 3.0-L cu un catalizator produce 177 de cai putere la 5.700 RPM și 188 ft.-lbs. de cuplu la 4.400 RPM în timp ce versiunea fără catalizator de 185 cai putere la 5.700 RPM și 191 ft.-lbs. de cuplu la 4.400 RPM.
3.0 L Schimbabilitate
Datorită asemănărilor mecanice dintre variantele de 2,6-L și 3,0-L ale motorului M103, schimbarea lor între modele este ușoară, deoarece este un proces cu șurub, fără o producție suplimentară. Cei care doresc să obțină o îmbunătățire a performanței prin schimbarea motorului 3.0-L pot găsi această centrală mai mare în 1986 până în 1993 W124 300 E, în 1988 până în 1989 W124 300 CE, în 1988 în 1993 în W124 300 TE, în 1989 în 1991 W126 300 SE, 1989 până în 1991 W126 300 SEL și 1985 - 1989 R107 300 SL. De asemenea, a fost oferit în SUV-ul W463 Clasa G, dar acest model nu a ajuns niciodată în Statele Unite decât prin intermediul pieței gri.
