Conţinut
Un DOHC EFI cu 16 valve este un motor cu patru cilindri, cu patru valve pe cilindru, cameră aeriană dublă și injecție electronică de combustibil. Majoritatea motoarelor cu aceste caracteristici au o deplasare de 2,4 litri sau mai puțin. Motorul este cel mai mic pentru majoritatea automobilelor europene, japoneze și nord-americane. Camioanele compacte sunt deseori echipate cu astfel de motoare. Motoarele cu patru cilindri cu 16 valve provenite de la motoarele anterioare cu patru cilindri cu 8 și 12 valve. Ford, Mazda și Nissan produc unele dintre cele mai comune motoare cu patru cilindri.
fundal
Motoarele cu patru cilindri au pornit cu un sistem cu opt valve, cu o admisie și o valvă de evacuare pe cilindru. Cel puțin 1906, aragazele cu patru cilindri sunt prezentate pe o singură cameră aeriană și sistem de carburare pentru livrarea combustibilului. Valvele puteau număra cât patru. Pe măsură ce tehnologia s-a îmbunătățit începând cu anii '70 și '80, producătorii auto au început să producă motoare cu trei supape - cu două admisii și una de evacuare - și mai târziu motoare cu patru valve. Versiunile cu 16 valve au avut două supape de admisie și două de evacuare pentru o mai bună ventilație și amestec aer / combustibil pentru o eficiență crescută a combustibilului.
vad
Deși există o mulțime de motoare cu patru cilindri cu peste 12 valve și cu camele aeriene, versiunile cu cameră aeriană dublă cu 16 valve au apărut drept motorul performant al mașinilor mici, inclusiv hatchback-urile de performanță pentru hot-hatch, precum Volkswagen Golf, Ford Escort și o gamă largă de importuri japoneze. Ford a produs motoarele sale seria R4 în patru linii cu patru cilindri începând din 1989 și sfârșindu-se când Ford a oprit producția modelului său Scorpion britanic în 1998. Motorul a luat naștere ca 2 litri, 8 valve cu injecție electronică de combustibil sau EFI, dar a trecut la un motor DOHC EFI cu 16 valve cu 1995. Ford a produs și un motor DOHC EFI de 2,3 litri cu 16 valve. Puterea motoarelor din 1995 și ulterior a variat între 136 și 147 cai putere. În America de Nord, cama Ford Focus are un DOHC de 1,4 litri cu patru cilindri relativ mic cu 16 valve și injecție electronică de combustibil. Ford a montat motorul transversal în față. Prezenta un raport ridicat de compresie 11 la 1 și injecție electronică de combustibil pentru a-l ajuta să genereze 89 de cai putere.
Mazda
Începând cu 1993, Mazda 626 a prezentat motorul FE3 cu patru cilindri care deplasează 2 litri, 16 supape, cameră dublă cu aer și injecție electronică de combustibil. Motoarele similare Mazda cu aceleași caracteristici interne au inclus 1,8 litri patru cilindri în Ford Escort GT, motorul de 2 litri în Kia Sportage și o versiune de 2,2 litri care a venit în Ford Probe, Mazda B2200 și mai târziu 626 modele . Cei 2 litri cu DOHC, EFI și 16 valve au generat 148 de cai putere și 135 de kilograme de cuplu.
Nissan
Nissan a produs o serie de motoare cu patru cilindri cu DOHC, EFI și 16 valve, începând cu mașinile sale cu tracțiune din spate la sfârșitul anilor 1980. Motorul CA18-DE a mișcat 1,8 litri și a dezvoltat 132 cai putere. Versiunea cu turbocompresor CA18-DET a generat 176 cai putere în mașinile de performanță internă din 1989 până în 1991 din Nissan. Versiuni de doi litri cu aceleași componente mecanice au fost disponibile începând cu 1982 și au generat între 152 și 208 cai putere în funcție de model. O versiune turbocompresată de 2 litri a dezvoltat 193 de cai putere pentru modelele sale din 1980, Gazelle RS-X, Skyline RS-X și Silvia RS-X.
