Conţinut
Nu este exagerat să spunem că VW 1.8L turbo a fost pentru cilindrii europeni cuptor turbo, ceea ce Chevrolet blocul mic a fost V8s americane. Cunoscută oficial sub denumirea de "1.8 R4 20VT" și cunoscută sub denumirea de "1.8T", această centrală a fost lansată în 1993 și este în prezent în curs de dezvoltare. În afara Europei, piața este probabil Mitsubishis 4G63.
aplicații
1.8T a fost utilizat în aproape toate aplicațiile VW / Audi din 1993 până în prezent. Aceste aplicații includ (dar nu sunt limitate la) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 și Sagitar. Deoarece Audi este marca de lux VWs, motorul a fost împărțit, inclusiv A3, A4, A6 și TT Quattro Sport. Alți producători auto care folosesc 1.8T au fost producătorul spaniol SEAt (în Leon Mk1, Cupra R și Toledo) și Skoda pentru ediția limitată Octavia vRS.
Specificații de bază
1.8T a folosit un bloc de motor din fontă și un cilindru din aluminiu cu arbori cu came duble și cinci supape pe cilindru. Deplasarea efectivă a motoarelor de 1.781 cc provine de la o foră de 81 mm cu o cursă de 86 mm. O parte din această rezistență inerentă este derivată dintr-un arbore cotit din oțel forjat, tije de legătură forjate, și pistoane forjate Mahle (în unele aplicații).
variații
1.8T are peste 150 de cai putere la 5.800 rpm (cel mult Polos, golfuri, gândaci și pasate) la 236 cai putere la 5.700 rpm pentru Audi TT Quattro Sports. O versiune cu o putere, disponibilă ca o actualizare și înlocuire ulterioară pentru versiunea de 150 de cai putere.
inducție
În afară de capul său de respirație incredibil de liber, secretul de mână de 1.8T este sistemul turbo și de inducție. Toate stocurile de 1,8 T folosesc un turbocompresor VW, oarecum echivalent cu un Garrett T30. Acest turbo alimentează una dintre puținele varietăți reale de admisie pe lungime variabilă pe piață. La turații mici, curgeți aerul printr-un set de tuburi lungi și subțiri ale canalului de admisie pentru a îmbunătăți rotația cuplului redus și conducerea. La o turație ridicată, un clapete se deschide către colectorii de spațiu larg (plen) aproape direct pe chiulasa, ocolind tuburile și sporind puterea de top.
Curse / versiuni de specialitate
Volkswagen s-a dezvoltat pentru a valorifica rezistența și durabilitatea inerentă de 1.8T. Motoarele produse pentru seria de curse cu roti deschise Palmer Formula Audi au o versiune de 300 de cai putere, cu un turbo Garrett T34, care are o opțiune de „scramble boost” care permite șoferului să crească putere de până la 360 de cai putere pe perioade scurte. VW realizează, de asemenea, un motor specializat FIA Formula 2 care produce o capacitate de 425 cai putere, cu o capacitate de impuls de 55 de cai putere.
