Conţinut
Comenzile complexe ale computerului fac ca motoarele auto moderne să se simtă practic în capacitatea lor de a recunoaște stimulii externi și interni și de a se adapta pentru a le adapta. Motoarele sunt ochii și urechile sale; în cazul în care oricare dintre ei ar fi eșuat, motorul ar trebui să „zboare orb” și să cadă din nou pe parametrii preprogramati. Mai mult, inginerie modernă oferă cele mai bune performanțe în orice condiții.
Elementele de bază
Un motor are nevoie de trei lucruri de bază pentru a funcționa: un raport corect aer / combustibil, o scânteie bine cronometrată pentru a-l aprinde și autodiagnosticare pentru a se asigura că curge uleiul și temperatura rămâne stabilă. Fiecare senzor de pe motor este capabil să furnizeze informații despre fluxul de aer, raportul aer / combustibil și poziția arborelui cotit / arborelui cu came, astfel încât să poată ajusta injecția de combustibil și sincronizarea.
Sisteme MAF
Fluxul de aer masic (MAF) este o metodă pentru determinarea fluxului de aer în aer. motorul primește cantitatea potrivită de combustibil pentru aerul ingerat. Un senzor de poziție a arborelui cotit / arborelui cu came în care pistoanele sunt în cursă, ceea ce determină injecția de combustibil și timpul de scânteie.
Sisteme MAP
Presiunea aerului galben (MAP) Sisteme MAP, inclusiv măsurarea fluxului de aer direct; folosesc o galerie de admisie și un senzor de presiune. Computerul folosește aceste informații pentru a extrapola cantitatea de aer și combustibilul motorului ar trebui să se rotească. Sistemele MAP funcționează bine pentru motoarele nemodificate, dar pentru că sunt preprogramate cu parametrii motoarelor sunt adesea incompatibile cu modificările aftermarket, cum ar fi arborele cu came mai mari, turbocompresoarele și supraalimentatoarele.
Tipuri de senzor de poziție
Există două tipuri de bază de senzori de poziție a arborelui cotit / arborelui cu came, magnetic și Hall Effect. Senzorii magnetici lucrează în câmpurile magnetice. Motorul utilizează o roată asemănătoare roții din față a magnetului pentru a provoca variații în câmp, ceea ce îi spune motorului cât de rapid se rotește motorul. Senzori de efect Hall cauzate de roata dințată care trece.
Senzori de oxigen
Senzorii de oxigen reprezintă o știință în sine și se bazează pe un fenomen electrochimic fascinant al anumitor cristale (cum ar fi zirconiul cubic) produc de fapt un curent electric atunci când este încălzit. Temperatura gazelor de evacuare crește liniar cu raportul combustibil-aer; Astfel, senzorii de oxigen pot fi determinați prin raportul aer / combustibil citind căldura de evacuare. Temperaturile ridicate înseamnă prea mult combustibil, iar temperaturile scăzute înseamnă prea puțin. Fapt distractiv: senzorii de oxigen sunt singurii care își produc propria tensiune.
