Conţinut
Fixarea frânelor confiscate poate fi finalizată numai dacă puteți determina ce le-a determinat la șaisprezece ani. Un piston de calibru lipit de aur, o garnitură lipită într-o ancoră a etrierului, un furtun de frână înfundat sau un glisat înghețat poate provoca confiscarea frânelor cu disc. Încălțăminte de dimensiuni mari, un sistem de frâne de parcare care funcționează în mod necorespunzător, o gaură de cilindru a roții înghețate sau o roată spartă.
Pasul 1
Ridicați vehiculul (în trepte neutre). Testați fiecare roată pentru a determina ce roată sau roți nu au fost rotite cu mâna. Scoateți butucul butucului, apoi scoateți piulițele roților cu un pistol de impact și o priză. Scoateți roata.
Pasul 2
Verificați mai întâi etrierul pe frânele cu disc. Scoateți șuruburile etrierului și încercați etrierul de pe rotor și plăcuțe folosind o bara de pry. Dacă etrierul se decuplează greu cu frânele aplicate, este foarte probabil să vină etrierul cu piston. Pentru a verifica pistonul, fixați etrierul de vehicul cu un cârlig de etrier. Îndepărtați tampoanele dacă sunt tăiate la etrier. Inspectați tampoanele. Un indiciu clar al frânelor blocate este uzura prematură a plăcuțelor de frână. Compresează pistonul etrierului cu o unealtă cu piston. O clemă largă C ar funcționa și ea. Dacă etrierul nu se retrage în alezaj, trebuie înlocuit. Înlocuiți etrierul și sângerați sistemul hidraulic de frânare.
Pasul 3
Verificați glisierele etrierului dacă pistonul s-a retras corect. Glisierele etrierului pot fi, de asemenea, corozive pentru elementele ondulate. Dacă nu puteți îndepărta lamele, le puteți curăța cu râșnița și le puteți aplica lubrifiantul de frână. Reinstalați-le, înlocuiți cizmele de cauciuc de protecție compromise și reproșați etrierul după înlocuire.
Pasul 4
Scoateți plăcuțele din ancora etrierului pentru vehiculele care nu sunt acoperite cu etrierul. Când sunt instalate plăcuțe, un lubrifiant de frână la temperatură înaltă este aplicat punctelor de contact ale ancorei. Acest lucru permite tampoanelor să se deplaseze înainte și înapoi atunci când eticheta pistonului este aplicată și eliberată. Deoarece frânele sunt expuse la elementele condițiilor meteorologice nefavorabile, este comun ca lubrifiantul să se spele și rugina și coroziunea. Acest lucru poate provoca plăcuțele plăcuțelor de sprijin să fie șaisprezece în interiorul ancorelor etrierului. Scoateți ancorele și plăcuțele. Curățați punctele de contact de rugină și acumulări corozive cu un polizor unghiular și disc de recondiționare sau cu o perie de sârmă. Îndepărtați clemele de clopot și curățați punctele etrierului de sub agrafe. Aplicați lubrifiantul de frână și clemele. Înlocuiți tampoanele, înlocuiți ancora și înlocuiți etrierul. Retestare.
Pasul 5
Verificați reglarea frânelor din spate. Scoateți dopul de cauciuc (dacă este disponibil) de pe suportul frânei tamburului. Introduceți un instrument de reglare a frânei în orificiu împreună cu o șurubelniță pentru a îndepărta dispozitivul de reglare. Întoarceți steaua internă în spatele pantofului. Dacă nu puteți, continuați să reajustați roata stelară până când puteți scoate cu ușurință tamburul și inspectați mecanismul de ajustare. Acestea pot fi îndepărtate cu ușurință. Curățați firele de ajustare, aplicați o cantitate liberală de lubrifiant sau compus anti-șaisprezece și reasamblați.
Pasul 6
Verificați frânele din spate, după ce tamburul a fost scos. Dacă o componentă cade din tambur sau din tambur la extragerea tamburului, fisura tamburului ar putea fi cauzată de faptul că această parte este împletită între tambur și un pantof. Verificați dacă tamburul a marcat și încălzirea încălțămintei. Înlocuiți componenta; înlocuiți pantofii dacă este necesar. Mașinați tamburul sau înlocuiți tamburul, dacă este necesar.
Pasul 7
Apăsați orificiile cilindrului roții spre interior (1 la un moment dat) cu o șurubelniță pentru a determina dacă orificiile sunt blocate. Presiunea hidraulică din sistemul de frânare ar trebui să permită borului să se extindă înapoi spre a intra în contact cu claxonul încălțămintei. Dacă nu doriți să scăpați de ea, atunci trebuie să o înlocuiți. Înlocuiți cilindrul roții și sângerați sistemul de frânare.
Pasul 8
Verificați debitul lichidului de frână către roata roții. Acest lucru va fi stabilit dacă frâna hidraulică funcționează corect. Puneți pe cineva să pompeze pedala de frână de 4 ori și să deschideți șurubul de sângerare cu o cheie de mână. Dacă nu șterge lichid din șurubul sângerătorului, scoateți-l. Faceți din nou pasul pe pedala de frână. Dacă iese lichid, înlocuiți șurubul de aerisire sau decuplați-l. Dacă lichidul încă nu iese, înlocuiți șurubul de aerisire și deconectați furtunul de frână. Apăsați din nou pedala. Dacă lichidul nu iese sau abia se scurge, furtunul de frână trebuie înlocuit. Sângerați sistemul de frână de fiecare dată când înlocuiți o componentă de frână hidraulică.
Verificați cilindrul principal și amplificatorul de frână. Pentru a determina un cilindru principal defect, așezați o blocare a liniei de frână pe fiecare furtun de frână la toate cele 4 roți. Puneți pe cineva să calce pe pedala de frână și să îndepărtați 1 blocare de linie simultan. Pedala trebuie lăsată singură și îndepărtată. Dacă pedala coboară pe podea în timpul îndepărtării unei linii de blocare, există o problemă hidraulică cu roata respectivă. Dacă pedala rămâne înaltă, cilindrul principal poate fi problema. Verificați conducta de aspirație pentru robinetul de frână. Înlocuiți cilindrul principal și sângerați sistemul.
Articole de care aveți nevoie
- Ridicat vehicul
- Instrument cu piston etrier
- Discuri de tocat unghiuri și recondiționare discuri
- Arma cu impact
- Set de soclu de impact
- Perie de sârmă
- Lubrifiant de frână la temperatură înaltă
- Perie acida
- Cârlig etrier
- ciocan
- Pry bare
- Instrument de reglare a frânei
- Șurubelnițe
- 4 blocaje pentru furtunul de frână
