Conţinut

• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• Pasul 11
• Pasul 12
• Articole de care aveți nevoie

Direcția dinamometrică este tendința tractiunii dvs. cu roți din față (FWD), deoarece trebuie să vă întoarceți la dreapta atunci când aplicați o cantitate mare de cuplu pe roți, cum ar fi atunci când apăsați pedala de gaz pe podea. Această tendință de direcție de cuplu poate varia de la o condiție ușor enervantă la una periculoasă în jos. Deoarece roțile din față ale unei roți, nu contează care dintre roțile de a conduce roata roții. Soluțiile problemei de cuplu sunt la fel de variate pe cât o provoacă.

Pasul 1

Verificați presiunea anvelopelor. Dacă una dintre anvelope este scăzută, mașina va trage spre partea inferioară, sub putere.

Pasul 2

Verificați rulajul ambelor anvelope. O anvelopă uzată va tinde să se rotească în direcția uzată.

Pasul 3

Verificați dacă există un rulment uzat. Un rulment uzat sau liber va provoca o tracțiune excesivă pe roată și direcția în această direcție.

Pasul 4

Verificați etanșarea etrierului de frână. Dacă frânele glisează, te vei regăsi în direcția de tracțiune.

Pasul 5

Verificați alinierea roții din față. Asigurați-vă că setările sunt conform specificațiilor din fabrică. Ruleta excesivă negativă sau camerul pozitiv va determina șoferul să fie în această direcție sub cuplu.

Pasul 6

Verificați roțile din față pentru o adâncime diferită. Roțile trebuie să fie la fel. Evitați roțile de vase adânci; doriți ca volanul îmbinărilor cu bilă să fie cât mai aproape de centrul anvelopei pentru a reduce tendința de direcție a momentului. Cu cât roțile tale sunt mai mult decalate, ca și în cazul roților adânci de vase, cu atât va avea mai mult cuplu mașina ta.

Pasul 7

Verificați dacă bucățile brațului de control sunt deteriorate sau mai moi. Pe măsură ce se aplică cuplul pe roată, brațul de control va încerca să avanseze. Dacă un braț de comandă se mișcă, acesta va fi în direcția opusă.

Pasul 8

Verificați jocul suportului de direcție și legăturile de direcție. Direcția slabă va permite mașinii să conducă singură în timpul unui cuplu mare.

Pasul 9

Instalați un arbore de acționare intermediar. În majoritatea automobilelor, arborele de acționare din stânga este mai scurt decât cel din dreapta. Acest lucru determină cuplul, din cauza faptului că arborele de acțiune lung are mai multă flexibilitate și se răcește sub cuplu, acționează ca o bară de torsiune; Aceasta scade disponibilitatea roții, ceea ce înseamnă că aceasta este în această direcție. Instalarea unui arbore de acționare intermediar, a unui bloc de perne și a unui rulment vor permite ambii arbori de antrenare la roți să aibă aceeași lungime. Arborele de antrenare intermediar este mult mai bun și face parte din axul transversal. Axele de antrenare la roți au aceeași lungime și rezistență.

Pasul 10

Instalați bare de cale. Barele de cale vor scădea direcția brațelor de control.

Pasul 11

Instalați un diferențial de alunecare limitat (LSD). Prin instalarea unui LSD, reduceți cuplul care apare atunci când pierdeți tracțiune pe podeaua umedă sau alunecoasă. Doriți un LSD cu funcții ușoare din cauza unui serviciu greu va îngreuna direcția și poate cauza pierderea controlului pe drumurile de aici sau cu zăpadă.

Pasul 12

Verificați distribuitorul auto pentru software-ul ABS nou. Poate fi disponibil cineva cu sistem ABS.

Direcția cuplului va fi diminuată sau eliminată, iar anvelopele au tracțiuni egale pe trotuar. Orice condiție care modifică acest lucru va crește direcția de cuplu. Aducându-vă mașinile la standard și pentru a vă crește puterea.

Articole de care aveți nevoie

• Gabarit de anvelope
• anvelope
• Rulmenți de roți
• frâne
• Alinierea roților
• Roți
• Bucșe
• Suportul de direcție
• Legătură de direcție
• Arborele de antrenare intermediar
• Suport rulment
• Bloc de perne
• Bare de cale
• Diferențial de alunecare limitat