Conţinut
Motoarele de 172 inci cubi au fost disponibile pe tractoarele de serie All-Purpose 800 și Row-Crop din seria 900, fabricate de Ford Motor. Produs din 1954 până în 1962 în Dearborn, Michigan, Ford și-a reproiectat tractoarele cu adaosuri precum grile frontale, transmisii standard cu cinci viteze și modele în stil triciclu cu servodirecție. Motorul diesel 172 oferă, de asemenea, un sistem de injecție directă a combustibilului, care oferă o putere pentru o eficiență în ceea ce privește consumul de combustibil.
Caracteristici generale
Motorul Ford 172 are o deplasare de 172 inci cubi cu un raport de compresie de 16,8 la 1 și o alegere a transmisiei cu patru și cinci trepte. Acesta a inclus un sistem electric de mare putere cu o baterie de 12 volți și un sistem de pornire a siguranței, care a necesitat poziționarea tractorului cu tasta de pornire în poziția „pornită” înainte de a putea fi pornită. Modelele din seria 900 au inclus funcții suplimentare ca servodirecție standard cu roți din spate. Deplasarea opțională a vitezei Select-O a fost, de asemenea, disponibilă pentru toate modelele, care asigurau 10 viteze în față care variau de la 0,6 mile pe oră la maxim 18 km / h.
construcție
Motoarele Ford 172 au fost confecționate cu pistoane de aluminiu rezistente, fiecare cu trei inele de compresie și două inele de ulei pentru o eficiență maximă de înaltă presiune. Arborele cotit din oțel forjat este tratat termic pentru rezistență și rigiditate cu trei rulmenți principali căptușiți cu plumb de cupru. De asemenea, a inclus o pompă de injecție de tip distribuitor cu injectoare cu patru găuri, precum și un sistem automat de injecție care a cronometrat injecțiile cu viteza motorului.
Eficiența combustibilului
Combustibilul pentru motoarele Ford 172 a fost direct injectat în camera de ardere deschisă. Pistonul a inclus o cupolă încastrată pentru un amestec uniform de aer și combustibil pentru eficiență maximă a combustibilului și pornire ușoară. Accesorii opționale, cum ar fi mufele de încălzire electrică, ar putea fi instalate în aer înainte de a intra în cilindri pentru pornirea la vreme rece. Pentru o putere maximă, motorul include de asemenea o galerie de admisie mai mare, toba de eșapament și filtru de aer.
