Conţinut
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este una dintre cele mai cruciale componente ale oricărui sistem de injecție de combustibil, imediat după computer și injectoarele de combustibil din punct de vedere al importanței. Senzorii GM au fost în mod tradițional externalizați producătorilor de peste mări, aceiași care furnizează senzori de poziție a clapetei de acces la alte mărci precum Ford și Toyota. Ca atare, sunt mai predispuși decât oricine, dar în cele din urmă vor eșua în timp.
Funcție și locație
Senzorii de poziție a accelerației (TPS) sunt de obicei localizați pe valva largă a fluturelor care controlează fluxul de aer în și în afara unui motor, numit corpul de accelerație. Acești senzori se leagă direct de arborele de supapă, unde se depărtează de corpul de accelerație și spun computerului cum a fost deschisă clapeta de accelerație. Această informație este crucială în controlul raportului aer / combustibil.
Inactivitate inactivă
Primul și cel mai cunoscut simptom al unei eșecuri este faptul că rpresează și cade sporadic sau menține un RPM foarte mare sau mic. Această condiție poate fi mai mult sau mai puțin severă atunci când transmisia este angajată. Poate fi dificil de spus diferența dintre o defecțiune și o defecțiune a sistemului de control (IAC).
Blocarea motorului
După cum am menționat, defecțiunea poate duce la blocarea aleatorie a motorului la ralanti, dar acest lucru se poate întâmpla și în condiții de conducere. Cel mai adesea, acest lucru se va produce sub frânare puternică, deoarece computerul își asumă funcționarea normală și continuă să economisească combustibil atunci când fluturele clapete este închis. Dacă decelerația este suficient de lentă, computerul poate fi capabil să își mențină raportul corespunzător aer-combustibil folosind datele de la senzorul (senzorii) de oxigen.
Schimbare erratică
Transmisiile sunt programate pentru a crește fermitatea schimbării și RPM la care transmisia se schimbă în funcție de cerințele de accelerare. Poate fi experimentat ca urmare a eșecului unui trăgător și poate fi experimentat ca o defecțiune, deoarece acceleratoarele sunt lente și se schimbă atunci când pedala de gaz este plutită.
TPS neadecvat
Dacă senzorii GM au defecte inerente, este o tendință de a aluneca din ajustare. Deși acest lucru se poate întâmpla cu orice mașină, mulți proprietari de GM au raportat un astfel de eșec. GST trebuie să fie ajustat (rotit), astfel încât să citească corect și să completeze corect pozițiile clapetei, sau poate părea că nu funcționează. Încercați să reglați TPS-ul înainte de a înlocui pentru a economisi câțiva dolari.
