Conţinut
Chevrolet avea două tipuri de motoare V-6 de 3,8 litri: Buick V-6 de 3,8 litri și versiunea de scurtă durată de 3,8 litri Chevrolet. Venerabilul și imensul Buick V-6 supraviețuiește astăzi drept GM 3800 și servește ca motor de bază pentru multe mașini Chevy. Își poate urmări originile până la V-6 de 198 de centimetri cubi care a alimentat Specialul din 1962 și mai târziu Buick. Versiunea Chevrolet nu avea legătură cu motorul Buick.
originile
Supranumit „Fireball”, 198 V-6 a început ca motor de bază pentru Buick Special. V-6 derivat din blocul mic 215 V-8. V-6 era aproape identic cu V-8, cu excepția faptului că avea doi cilindri mai mici. Motorul a prezentat un design de tip ciudat în care impulsurile de ardere ale centralei erau distanțate inegal. Acest lucru îi oferă motorului puterea scăzută sau detractorii săi, care se plâng, un ralanti dur. Managementul Buick nu a avut mare grijă de acest motor unic, datorită potențialului său de a opri cumpărătorii de mașini. 198 a prezentat o aleză de 3,6 inci și un atac de 3,1 inchi. Până în 1964, Buick a mărit alezajul la 3,75 inci și cursa la 3,4 inci pentru o deplasare de 225 inci cubi.
Ani AMC
225 V-6 a dezvoltat aproximativ 155 de cai putere, însă Buick a vândut drepturile asupra motorului în 1966 către American Motors Corporation pentru a-și alimenta seria Jeeps CJ. Jeeps straight-six nu s-ar încadra în modelele CJ din 1955 până în 1971, iar V-6 compact, pe care AMC l-a redenumit Dauntless 225, a fost o potrivire perfectă. În 1972, AMC a renunțat la Dauntless 225 după ce a reproiectat seria CJ pentru a găzdui cele mai mari linii în șase cilindri și 307 V-8.
Buy-Back
Lipsa de combustibil din 1973 a sporit nevoia de motoare mai mici. GM s-a apropiat de AMC și i-a cerut producătorului auto să reia producția Dauntless 225 pentru a alimenta mașinile GM din 1974. AMC a refuzat din cauza cheltuielilor de a-și prelua fabricile, dar a acceptat să vândă drepturile 225 V-6s înapoi la GM. În 1975, GM a mărit alezajul cu 0,050 inci pentru a crește deplasarea la 231 inci cubi, sau 3,8 litri. În 1977, GM a trecut la un sistem de foc mai uniform. Acest timp de 3,8 litri Buicks, Chevy, Oldsmobile și Pontiacs sunt alimentați.
Anii târzii
GM 3800, 3,8 litri V-6 a venit în Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro și Lumina. Chevrolet a înlocuit versiunea Buick cu o altă versiune V-6 de 3,8 litri, bazată pe Chevrolet 305 V-8, din 1980 până în 1985. Dar Buick V-6 a revenit la puterea de după 1985 Chevy ca GM 3800. GM 3800 este un motor comun „cușcă” - sau înlocuitor - pentru Chevrolets. General Motors a folosit V-6 de 3,8 litri pentru mașinile cu tracțiune din spate, dar a fost dezvoltat pentru a varia de la 3,8 la 1984 până în 1988, cu mașini cu tracțiune din față. Injecția de accelerație-carburant a fost introdusă în 1984 și un sistem de injecție multiport de combustibil a devenit disponibil în 1986.
