Conţinut

• Ușor și agil
• Deplasare mică, putere amplă
• Șasiu și suspensie pregătită pentru trasee
• Roți și frâne
• Informații despre prețuri

2007 a marcat sfârșitul drumului pentru CR125, Hondas venerabilă în doi timpi, bicicletă de 125 cm. În timp ce motocicleta oferită are multă valoare, un șasiu extrem de respectat și o reputație de incredere Honda pentru fiabilitate. În ultimul său an, vânzările CR125 au reprezentat aproape jumătate din ceea ce fuseseră în 2003. Motivul cel mai mare nu a fost niciun defect sau defect în Honda în sine, ci pur și simplu faptul că piața s-a schimbat. Bicicletele în doi timpi au fost un produs important de nișă din a doua jumătate a anilor 2000, modelele în patru timpi fiind ferm stabilite ca piața standard. Cu toate acestea, pentru cei care au putut aprecia abordarea „de modă veche”, totuși, 2007 CR125 a fost o bicicletă murdară cu competență, testată în timp.

Ușor și agil

Bicicletele mici, cu deplasare redusă, precum CR125 și călăreții care caută manevrabilitate și reacție maximă sunt o potrivire făcută în cer. Greutatea redusă Honduras și dimensiunile compacte au ajutat cu o personalitate distractivă. Pentru a menține greutatea în jos, o mare parte din modelele CR125 sunt construite folosind componente din aluminiu - mai degrabă decât din oțel. Trecerea la metalul mai ușor a fost o schimbare pe care Honda a ajutat-o ​​ca pionier în lumea bicicletei murdare. În momentul în care CR125 2007 a intrat pe trasee, rezistența și performanța materialelor pe bicicletele traseului erau bine stabilite. Bicicleta avea o greutate uscată de doar 197 de kilograme. Ampatamentul său măsura 57,9 inci și avea o înălțime a scaunului de 37,3 inci. CR125 oferea 13.8 inci de gardă la sol și putea reține 2 litri de combustibil în rezervorul său.

Deplasare mică, putere amplă

Un motor de 125 cmc - cum ar fi cel din CR125 - este echivalent cu doar 7,8 inci cubi. Deși pare un pic pentru unii călăreți moderni, a fost suficient pentru a ferma micuța bicicletă cu un entuziasm considerabil. Motorul monocilindru, în doi timpi, răcit cu lichid, avea o aleză și o cursă de 2,1 inci și o aprindere digitală cu avans electronic. Raportul său de compresie a fost de 8,6 la 1. Combustibilul a fost livrat printr-un carburator Mikuni TMX de 1,5 inci cu senzor de poziție a clapetei de accelerație. În cele din urmă, puterea a fost trimisă la sol printr-o transmisie cu cinci viteze.

Șasiu și suspensie pregătită pentru trasee

Suspensia din față CR125s a fost compusă dintr-o furcă de cartuș Kayaba inversată de 1,8 inci de 25,8 grade, cu reglaj de 18 poziții. Configurarea a oferit 20 de poziții de amortizare la compresiune și 12 centimetri de deplasare în suspensie. În partea din spate, CR125 a prezentat o unitate unică de șoc Kayaba Pro-Link, cu pre-preîncărcare, reglare de amortizare la 30 de poziții și reglare de amortizare a compresiei în mod dublu. Deplasarea suspensiei spate a fost de 12,5 inci.

Roți și frâne

CR125 a folosit o anvelopă frontală 3.00 / 3.25-0.87 și 3.25 / 3.50-0.75 pe spate. Bicicleta livrată cu pneuri Dunlop knobby: D742 în față și un D756 în spate. Micul Honda avea o frână cu un singur disc în față și în spate. Ambele rotori au măsurat diametrul de 9.4 inci.

Informații despre prețuri

CR125 din 2007 avea un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de 5.499 USD. Era disponibil într-o singură culoare: roșu.