Conţinut
Ori de câte ori un vehicul pierde antigel, cunoscut și sub denumirea de lichid de răcire, așteptarea obișnuită îl determină pe proprietar să verifice existența unor scurgeri la toate conexiunile și componentele lichidului de răcire. Evident, scurgerile de lichid de răcire pot fi găsite, de obicei, sub formă de bălți lăsate pe trotuar. O problemă mai misterioasă de pierdere a lichidului de răcire nu implică nicio dovadă de scurgeri sau bălți, dar arată o reducere certă a nivelului de lichid de răcire a radiatorului.
evacuare
Dacă garnitura capului de pe vehicul s-a slăbit sau a ars, poate crăpa sau deschide o jachetă de apă care se află în apropierea vârfului camerei de ardere. Lichidul de răcire care intră în camera de ardere cu amestecul de aer-combustibil, apoi este expulzat din galeria de evacuare. Lichidul de răcire, care a fost presat și transformat în abur, circulă prin conductele de eșapament și sistemul de eșapament, unde o mare parte din acesta se condensează și se evaporă. Răcitorul rămas iese din conducta de evacuare în calea aburului, care se disipează în atmosferă.
Capac radiator
Radiatoarele țin lichid de răcire sub presiune într-o zonă limitată. Un capac al radiatorului, care are o garnitură circulară de garnitură sub el, îl menține sub formă de lichid de răcire sub presiune din conexiunea gâtului superior. O garnitură defectă a capacului radiatorului va permite evacuarea lichidului de răcire sub formă de abur. Aburul se dispersează în compartimentul motorului. Cu temperaturi ridicate ale motorului, aburul se evaporă sau umiditatea colectează firewallul și puțurile de apărare. Rezultă pierderea lichidului de răcire, fără semne evidente de bălți.
Rezervorul de revărsare
Când un vehicul se supraîncălzește sau după ce motorul a fost oprit după o plimbare lungă, o supapă de expansiune deschide caloriferul. Dacă valva de expansiune devine deschisă, permite un flux constant de presiune să intre în rezervor, unde se transformă în abur. Aburul care este răcoros în el este forțat să iasă din gaura vântului de la rezervorul sau dezleagă pelerina. Aburul și lichidul de răcire sunt eliberate în compartimentul motorului.
carterului
O garnitură de cap care are o geacă de apă suflată. Apa care nu trece prin supapa de evacuare și galerie este comprimată de piston. Lichidul de răcire este forțat pe lângă inelele pistonului și intră în carterul cu ulei. Lichidul de răcire se amestecă cu uleiul într-o consistență spumoasă de culoare maro sau crem. Nivelul lichidului de răcire a radiatorului va scădea perceptibil, în timp ce nivelul uleiului din carter va crește. În acest moment, vor apărea semne de scurgeri exterioare de apă.
