Conţinut
Micul bloc Chevy, printre numeroasele sale virtuți, a menținut întotdeauna o bază de fan datorită unei anumite calități: „schimbul”. GM nu a fost niciodată unul care să utilizeze nici o centrală electrică și are un obicei de inginerie pentru a optimiza performanța, costurile și economia de combustibil. Capetele 241 și 243 - respectiv LS1 și LS6 - sunt exemple perfecte ale acestei abordări modulare; care este capul dvs. de lucru depinde de bugetul dvs. și de proiecte pentru putere și schimbările viitoare.
LS Head Castings
General Motors a produs șapte versiuni ale motorului LS, majoritatea cu capete diferite. Puteți identifica cine sunteți în lume și veți putea face asta. de exemplu, LS1 a folosit piese turnate 339 și 806 până în 1998 și 853 și 241 din 1999 până în 2004. Motorul LS6 din 2001 până în 2006 și a fost utilizat în corvete C5. Mai târziu, motoarele de tipul camionului LQ9 și LQ4 au folosit exact același design al portului ca și capetele LS6s 243, dar aveau camere de combustie mai mari de 6 cmc.
Diferențe de bază
Există trei diferențe de bază între capetele LS1 și LS6. Primul are legătură cu forma portului.Capetele LS6 și cele ulterioare LQ9-LQ4 au utilizat admisie remodelată și în formă de D - spre deosebire de ovală - porturi de evacuare pentru un flux mai bun: admisie 200 cfm și evacuare 70 cfm pentru 241s, 210 admisie și 75 cfm pentru anii 243. A doua diferență majoră este aceea că capetele LS6 au folosit tulpini tubulare cu umplutură de sodiu pentru inerția redusă a valvei și un transfer mai bun de căldură de la supapele de evacuare la cap. LS6s 243 avea, de asemenea, o cameră de combustie ceva mai mică: 65 cc până la LS1s 67 cc.
Comparație de cap
Judecând după debitul capului, stocăm capetele LS1 și poate un pic mai mult din cauza camerelor de combustie mai mici care se îmbracă în compresie. Tulpinile tubulare ale valvei LS6 oferă capetelor un potențial mai mare rpm, iar supapele umplute cu sodiu se pot ridica mai bine în aplicațiile turbocompresate. Dar dacă sunteți în căutarea unui cap turbo sau supercharger bun, s-ar putea să luați în considerare capetele LQ9-LQ5 mai ieftine, cu numerele de turnare 317 și 873. Utilizează porturile LS6, dar camerele lor de 71 cm mai mari vă vor oferi cea mai mică scădere în compresie doriți pentru inducție forțată.
Cumpără vs. Modifică
Dacă aveți un set de capete LS1 perfect bune, nu are sens în temele pentru cei 243 dacă aveți experiență în porting de bază. Potrivirea garniturii, îmbinarea bolului și netezirea razei de întoarcere a cursei scurte vă vor ajunge cu ușurință în partea de jos a paginii. Supapele LS6s umplute cu sodiu sunt disponibile prin GM - Partea nr. 17801930 - și sunt o reamenajare directă a capetelor LS1, la fel și arcurile cu valve LS6s. Dar dacă ai nevoie de o putere absolută, mai ales într-o formă aspirată natural, te descurci mai bine cu un set de capete LS6 și le poți transporta pentru debit maxim.
