Conţinut

• Fluid de transmisie manuală tradițională
• Fluid de transmisie manuală sintetică
• Tradițional vs. Lichide de transmisie sintetică

Lichidul de transmisie asigură o lubrifiere necesară mult ansamblului complex de angrenaje și a altor piese mobile din transmisia unui vehicul. Transmisia convențională a fluidelor, dar cu introducerea rapidă a transmiterii de fluide sintetice în 1972, vâscozitatea sau capacitatea de acoperire, la fel de rapid. De asemenea, este posibil să transferați căldura pentru perioade mai lungi de timp. Atât transmisiile manuale, cât și cele automate necesită o transmitere fluidă a vâscozității pentru performanțe maxime, putere crescută și uzură redusă la piesele mobile.

Fluid de transmisie manuală tradițională

Transmisiile manuale utilizează o varietate de transmisii de fluide de la ulei de motor obișnuit la ulei de angrenare hipoidă grea. Câțiva producători recomandă chiar lichid de transmisie automată. Totul depinde de vehicul, de toleranțele, de inginerie și de tipul de conducere pe care îl faci cel mai des. În transmisiile manuale, cea mai mare problemă este contaminarea fluidului sau datorită oxidării sau frecării dintre părțile mobile care forțează particule metalice minute în fluid. Acesta este motivul pentru care este important să schimbați transmisia mai frecvent în transmisiile manuale decât în ​​cele automate. De-a lungul timpului, vâscozitatea, sau capacitatea de lubrifiere, a transmiterii fluidului se degradează și se subțiază.

Fluid de transmisie manuală sintetică

Lichidele de transmisie sintetică sunt fabricate de om, produse din uleiuri rafinate cu o varietate de aditivi chimici. Primul care a fost dezvoltat din polialphaolefin (PAO), identificat de American Petroleum Institute (API) ca ulei din Grupul IV. Sinteticele non-PAO sunt fabricate din diestere, poliolesteruri, naftene alchilate și benzenuri alchilate și clasificate după API ca uleiuri din grupa V. Alte fluide de transmisie sintetică au fost dezvoltate folosind un proces de conversie catalitică pentru a produce uleiuri hidrocrațate / hidroizomerizate, care sunt clasificate de API ca fluid de transmisie de grup III sau ulei de motor. S-a dovedit că fluidele de transmisie sintetică își păstrează vâscozitatea mai mult decât fluidele, astfel încât acestea trebuie schimbate frecvent. Compensarea este că costă mai mult decât lichidele de transmisie tradiționale. Manualul vehiculului dvs. nu este un ghid valid pentru transmisia dvs. în mașină.

Tradițional vs. Lichide de transmisie sintetică

Nu există un consens clar între șoferi, mecanici sau ingineri care este tipul de fluid de transmisie manuală cel mai bine. Dacă conduceți un vehicul vechi la magazinul alimentar și la bibliotecă de două ori pe săptămână într-un cadru urban și să deserviți vehiculul în mod regulat, fluidul de transmisie tradițional cu greutatea corespunzătoare vă va servi bine. Dacă conduceți un vehicul performant, poate fi o alegere mai bună. Trebuie urmate metodele recomandate. În condiții de conservare sau de cerere ridicată, fluidele de transmisie se vor deteriora în cele din urmă pentru a fi cea mai importantă considerație pentru întreținerea regulată a vehiculului și pentru înlocuirea transmisiei de fluid.