Conţinut
Percepția obișnuită astăzi este că matematica a venit doar în anii 1980, când proiectarea și modelarea asistată de computer au ajuns pe scenă. Dar, în realitate, fiecare mașină a făcut o serie de lucruri - de la început până la sfârșit.
Planificarea produsului
Caroseriile auto s-ar putea naște în imaginația designerilor, dar începe cu analiza de piață. Toată lumea are o anumită nișă și sunt acolo. Un loc de muncă al planificatorilor de produse este acela de a analiza datele pieței, de a afla ce vinde, de unde se vinde și de cât. Planificatorii de produse trebuie să se uite la cai putere, greutate, economie de combustibil și date dimensionale și specificațiile lor ideale pentru departamentele de inginerie și proiectare. Apoi, într-un mod foarte mare, planificatorii de produse sunt analize de piață extrem de matematice, care dictează aproape toate dimensiunile și specificațiile critice ale produsului finit.
Inginerie sasiu
Un lucru principal este să construiți un șasiu și componente care să corespundă specificațiilor planificatorilor de produse - ceea ce este mult mai implicat decât pare. Modelarea asistată de computer a făcut multe pentru inginerii de șasiu, care acum pot „construi” digital un șasiu într-un computer și îl „testează accident” din nou, folosind algoritmi sofisticate de calcul și fizică. Modelarea fizicii a devenit un domeniu al matematicii și al științei în sine, iar rezultatele modelării respective afectează fiecare aspect al proiectării șasiului și al utilizării materialelor. Geometria și trigonometria sunt elemente importante ale proiectării suspensiei, întrucât sunt aproape oriunde altundeva o componentă portantă trebuie să se prindă cu alta.
Design exterior
Crezi că este un proces pur artistic - este un tip de artă puternic amestecat cu știința și matematica. Este posibil să fi auzit expresia, eventual în derogator, că o mașină „arată ca și cum a fost proiectată într-un tunel al vântului”. Designerii care vor face aceste lucruri foarte des vor putea câștiga o sumă mare de bani pentru viitor. Vor face modificări ale proiectării automobilelor pentru a-și îmbunătăți caracteristicile aerodinamice în computer înainte de a produce vreodată un model la scară. Din nou, cum ar fi testarea accidentelor asistată de computer în departamentul de șasiu, algoritmii avansați și calculul joacă un rol esențial în modul în care arată și se comportă produsul finit.
Design interior
Designul interior este un alt domeniu în care vă puteți gândi la artă și designul estetic au fost în primul rând, dar nu. Multă geometrie și trigonometrie intră în știința „ergonomiei” sau a dispunerii interioare. Amplasarea fiecărui ecartament, comutator, apelare și citire în vehicul este un anumit set de parametri de care sunt ușor de luat în considerare. Aceste lucruri joacă, de asemenea, un rol în plasarea stâlpilor, a suporturilor, a tablelor de bord și a volanelor din cauza airbag-urilor. Acesta este un aspect sigur, comod, confortabil și cu speranță bine arătat.
fabrică
După ce toate elementele de proiectare sunt puse în funcțiune, mașinile vor pleca pe linia de asamblare. Cu toți roboții implicați în procesul de fabricație, nu există absolut nicio legătură între calculele computerului, geometria, trigonometria, sudarea și fizica materialelor. Cu procesele de fabricație de astăzi, totul a fost măsurat la nanometru, finalizat și încadrat exact în interior. Matematica intră de asemenea în joc în analiza fluxului de lucru, întrucât producătorii caută întotdeauna modalități de a folosi cel mai eficient timp al muncitorilor și al roboților. Toyota este renumită pentru acest lucru; sistemul său „kaizen” de îmbunătățire continuă are o istorie lungă în standardul industriei în producție.
Finalizare și livrare
O mașină nu funcționează cu ea. După producție, un anumit număr trece la testarea produsului sau la controlul calității. Unele sunt trimise pentru a fi testate, unde fizica are ultimul cuvânt în timpul producției. Altele sunt testate pe drum pe o pistă de testare, unde se iau măsurători precise ale abilităților acustice, a mersului, a manipulării, a puterii și a emisiilor. Este nevoie de matematică - multă matematică - pentru a aduna și corela toate aceste rezultate. În sfârșit, o mașină trebuie să parcurgă un proces logistic pentru livrare. Aici, se calculează tabele de timp și distanță și, în cele din urmă, s-a ajuns la lotul de distribuție. Odată ajuns acolo, proprietarul ia stăpânire și se îndepărtează, fără să știe niciodată că cel mai nou premiu al său este o mașină formată din numere de la început până la sfârșit.
